Noul Mercedes-Benz B-Class F-CELL

Posted 05 decembrie 2009 | Categorie: Autovehicule

Noul B Class F-Cell Mercedes-Benz este primul electrice alimentate cu celule de combustibil produs in serie. Mercedes-Benz a început deja producţia de acest model ecologic în serie mică şi în primăvara anului viitor va livra la mai mulţi clienţi din Europa şi SUA, primele 200 de unităţi. "Inima" din B-Class F-Cell este motorul electric cu o noua generatie de celule de combustibil: compact, puternic, sigur şi perfect adecvat pentru utilizarea de zi cu zi. Celula de combustibil genereaza curentul de tracţiune, fără a produce emisii nocive ale gazelor de evacuare şi iese doar vapori de apă. Principalele componente ale sistemului de propulsie, adăpostite în podea sandwich, sunt protejate în mod eficient în caz de impact şi să ia puţin spaţiu, asigurând disponibilitatea completă a spaţiului de cabină şi de boot. Datorită gamei de mare, aproximativ 400 de kilometri şi timp scurt de realimentare cu combustibil, B-Class F-CELL este un amestec perfect de mobilitate cu zero emisii, adecvarea pentru călătorii lungi şi de performanţă convingătoare. Motorul electric ofera 100 kW/136 CP şi un cuplu excelent de 290 Nm, asigura o placere de conducere şi de înaltă performanţă de un motor pe benzina de 2.0 litri. Consumul de B-Class F-Cell, în ciclul NEDC este egal cu doar 3,3 litri de carburant la 100 de kilometri (diesel echivalent).

Punct de vedere tehnic, de propulsie a B-Class F-CELL este bazat pe sistemul de pile de combustie de ultima generatie. Acest sistem este mai mic cu aproximativ 40%, în comparaţie cu cea de Class F-CELL, în 2004, dar asigură un consum de energie mai redus cu 30% şi 30%. Principalele componente ale tracţiune sunt:

Sub forma de celule de combustibil ale B-Class F-CELL, stiva, este caracterizat de o capacitatea excelenta de a începe chiar şi la temperaturi extrem de scăzute, până la -25 ° C. Sistemul este echipat cu un umidificatorului noi fibre tubulare, care, dimpotrivă, de celule de combustibil din prima generaţie, împiedică apa de la îngheţarea în stivă şi să împiedice astfel de pornire la rece. Chiar si la temperaturi de -15 ° C, Clasa B, F-CELL începe rapid, cum ar fi o masina echipata cu un motor diesel modern. Datorită unei strategii de funcţionare special, stiva de celule de combustibil ajunge la temperatura optimă de funcţionare (aproximativ 80 ° C) la fiecare pornire. Sistemul de răcire puternic şi managementul inteligent al temperaturii permite de a menţine această temperatură ideală în toate condiţiile de funcţionare.

Hidrogen necesară pentru funcţionarea celulei de combustibil este acumulat în cele trei rezervoare de masina cu o presiune de 700 bar. Rezervoarele au o capacitate de aproape 4 kilograme de combustibil gazos şi sunt închise ermetic în afara pentru a preveni orice scurgere de hidrogen, chiar dacă vehiculul rămâne oprit pentru perioade lungi de timp. Grad ridicat de compresie de hidrogen, cu un rezervor plin de gaz B-Class F-CELL atinge o serie de maxim 400 de kilometri, mai mult decât dublu A-Class F-CELL. Rezervoarele sunt umplute cu uşurinţă şi complet necesară în mai puţin de trei minute, datorită unui sistem standardizat de realimentare.

Motorul electric, un magnet permanent, motor sincron, oferă o putere maximă de 100 kW/136 CP şi un cuplu maxim de 290 Nm - de obicei la fel de mare ca în toate motoarele electrice - disponibile de la revoluţiile primele ale motorului. B-Class F-CELL asigură performanţe excelente de conducere, dintre care unele depăşesc cu mult pe cele ale unui motor pe benzina de doi litri. Convertit la litri de motorină, consumul de acţionare electric cu zero emisii de celule de combustibil este echivalent cu doar 3,3 litri de carburant la 100 de kilometri în NEDC.

Actuală acumulatorul utilizat este un puternic tehnologie litiu-ion baterie cu tensiune mare, care are un conţinut de energie de 1,4 kWh şi este răcit de circuitul de răcire. Pentru a bateriei B-Class F-Cell Mercedes-Benz a folosit experienţa acumulată cu tehnologie litiu-ion dezvoltat pentru S 400 HYBRID. Avantajele de litiu-ion sunt dimensiunile sale compacte şi de putere mult mai mare decât hibrid nichel-metal (NiMH). Comparativ cu tehnologia NiMH, densitatea de energie este mai mare cu 30%, iar densitatea de putere de 50%. În plus, acest tip de baterie se distinge printr-o eficienţă ridicată de încărcare şi o viaţă lungă.

Partajaţi acest stiri:

Alte ştiri care ar putea să vă intereseze:

Mercedes la 2009 din Los Angeles Auto Show Mercedes-Benz SLS AMG supercar de 563 CP, ...

Noul Mercedes E-Class Cel mai frumos din lume. Stuttgart - Mercedes-Benz E-Class are ...

Previzualizare italian a noului SLK "2LOOK Edition" În Piazza San Silvestro, adevarata inima a ...

Mercedes E-Class: Cel mai bun corp din 2009 Mercedes-Benz E-Class câştigă populare "EuroCarBody ...

Mercedes S-Class amiral cel mai bine vandut de lux din lume. Cu 270.000 de unităţi vândute de la lansarea pe piaţă ...

»Articolul se încadrează în categoria Autovehicule

Lasă un comentariu