BMW hidrogênio motor ... os mais altos níveis de eficiência

Postado 4 de janeiro de 2010 | Categoria: Carros

A BMW Group Forschung und Technik (FIZ), em colaboração com pesquisadores de Graz e Viena (Áustria) H2Bvplus envolvidos no projeto, conseguiu desenvolver um motor a hidrogênio monovalente caracterizado por uma geometria típica de motores a diesel e tecnologia de injeção direta com H ₂ progressiva em alta pressão, atingindo eficiências 42 por cento dos melhores motores turbodiesel. Parceiros no projeto, que é patrocinado pelo Ministério austríaco dos Transportes, Inovação e Tecnologia (BMVIT), são o Instituto para Motores de Combustão Interna e Termodinâmica da Universidade Tecnológica de Graz, o HyCentA Research GmbH em Graz, bem como A HOERBIGER ValveTec GmbH em Viena.

"À luz da limitada disponibilidade de combustíveis fósseis eo crescente impacto das emissões sobre o meio ambiente - disse o Professor Dr. Raymond Freymann, Managing Director da BMW Forschung und Technik GmbH - estamos convencidos de que o motor de combustão interna hidrogênio assumirá uma posição importante na escala de conceitos alternativos futuro da unidade e produtos. Contribuir significativamente para a protecção da mobilidade individual no mesmo nível elevado que o cliente espera. "

O sistema de combustão recém-desenvolvido combina os pontos fortes dos conceitos de ignição por centelha e motores diesel, enquanto utiliza as propriedades de combustão de hidrogênio favorável para alcançar uma eficiência que, em parte, que excede até mesmo os motores diesel mais avançados . Ao fazer isso, os engenheiros basearam seu trabalho sobre a articulação do projeto HyICE da UE, durante o qual potências máximas específicas de até 100 kW por litro de deslocamento foram demonstradas em um processo de combustão de combustão interna a hidrogénio.

Engenheiros do BMW Group Forschung und Technik desenvolveu uma nova cabeça de cilindros de hidrogênio para a operação com base em uma produção de motores diesel. A câmara de combustão do motor foi configurado em conjunto pela BMW ea Universidade Tecnológica de Graz por meio de simulações numéricas de fluxo.

HOERBIGER ValveTec GmbH projetou injetores de alta pressão para injeção direta de hidrogênio na câmara de combustão a uma pressão de 300 bar também. Estes injetores foram testados e calibrados na Hydrogen Center Austria, que também forneceu a infra-estrutura para o hidrogênio. Testes extensivos nas margens do Instituto de motores de combustão interna de Graz University of Technology demonstraram que a solução consiste em uma combinação de sistemas de ignição e combustão de ignição por faísca diesel sobre a superfície por meio de uma vela incandescentes e sua combustão estratificada.

Por conseguinte, pode ser coberta toda a gama de características do motor de mapeamento de um carro de passageiros comum, atingindo uma eficiência de 43 por cento. As vantagens são representados por um aumento na potência específica e menor consumo de combustível. Apesar do estágio inicial de desenvolvimento, este sistema de combustão atinge valores de eficiência dos motores a diesel top realizando atualmente no mercado, que têm registado um máximo de eficiência de 42 por cento. Uma vez que o calor dos gases de escape de motores de combustão interna pode ser usado bem, graças às altas temperaturas geradas, novos aumentos na eficiência global será possível no futuro como resultado da exploração desse calor.

BMW Forschung und Technik GmbH (FIZ) é uma subsidiária 100% da BMW AG e foi responsável pela investigação no âmbito do BMW Group desde 2003. Suas áreas de expertise cobrir a tecnologia do veículo, CleanEnergy (tecnologia de propulsão de hidrogênio), EfficientDynamics (inteligentes sistemas de gestão de energia alternativa / unidade), ConnectedDrive (assistência ao motorista / segurança activa) e ITDrive (tecnologia e TI comunicações). A sua autonomia jurídica como uma sociedade anónima garante a liberdade criativa e máxima flexibilidade. Acesso global às novas tendências e tecnologias é assegurada por uma rede internacional com subsidiárias consolidadas em os EUA (Palo Alto, CA e Clemson, SC), Japão (Tóquio), bem como escritórios de ligação em França com Eurécom (Sophia Antipolis) e na Alemanha (Saarbruücken) com o Centro de Pesquisa Alemão para a Inteligência Artificial (DFKI GmbH).

HOERBIGER ValveTec GmbH é uma divisão de soluções de Grupo HOERBIGER motores. HOERBIGER é activa a nível mundial como uma empresa líder em tecnologia de compressão, automação e propulsão. Suas atividades estão voltadas, principalmente, componentes e serviços essenciais para compressores, motores a gás, máquinas turbo, sistemas hidráulicos e tecnologia para veículos e máquinas-ferramentas, bem como componentes e sistemas para a operação de transmissões e embreagens nas transmissões de veículos todos os tipos.

O objetivo principal do Instituto para Motores de Combustão Interna e Termodinâmica da Universidade Tecnológica de Graz é a realização de investigação reconhecidos internacionalmente e de ensino inovadoras nas áreas relacionadas de energia, motores, transporte e meio ambiente, a "intenção é contribuir, em particular para a solução de problemas ambientais. No "Sistemas Inovadores de Combustão" novos processos de combustão são desenvolvidos não só para os combustíveis convencionais, mas também para os combustíveis alternativos (por exemplo, gás natural) e operadoras de energia alternativa (por exemplo, L ' hidrogênio), que estão se tornando cada vez mais importante. Geralmente, essas atividades são dirigidas a todos os objectivos importantes, tais como a máxima eficiência e densidade de potência, bem como as emissões mínimo.

O HyCentA (Hydrogen Center Austria) promove o uso de hidrogênio como um portador de energia regenerativa. Com o seu centro de testes e da estação de hidrogênio primeiro enchimento na Áustria, o HyCentA serve como um centro de gravidade e plataforma de informação para atividades de hidrogênio investigação orientada e do desenvolvimento.

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