O novo Mercedes-Benz Classe B F-CELL

Postado 05 de dezembro de 2009 | Categoria: Carros

O novo Classe B F-CELL Mercedes-Benz são as primeiras células elétrica movidos a combustíveis produzidos em série. A Mercedes-Benz já começou a produção deste modelo ecológico em pequenas séries e, na primavera do próximo ano irá oferecer aos clientes diversos na Europa e nos EUA as primeiras 200 unidades. O "coração" da Classe B F-CELL é o motor elétrico com uma nova geração de células de combustível: compacto, poderoso, seguro e perfeitamente adequado para uso diário. A célula de combustível gera a corrente de tracção sem produção de emissões nocivas de gases de escape e projeta apenas vapor de água. Os principais componentes do powertrain, alojado no chão sanduíche, são efetivamente protegidos em caso de impacto e ocupam pouco espaço, garantindo a plena disponibilidade de espaço na cabine e de inicialização. Devido à gama alta, cerca de 400 quilómetros e curtos tempos de reabastecimento, B-Class F-CELL é uma mistura perfeita de mobilidade com emissões zero, aptidão para longas viagens e desempenho convincente. O motor elétrico produz 100 kW/136 cv e um binário de 290 Nm excelente, garante um elevado prazer de condução e desempenho de um motor a gasolina de 2,0 litros. O consumo da Classe B F-CELL no ciclo NEDC é igual a apenas 3,3 litros de combustível por 100 quilômetros (diesel equivalente).

Tecnicamente, a propulsão da Classe B-F-CELL baseia-se no sistema de células de combustível de última geração. Este sistema é menor em cerca de 40% comparada com a de Classe F-CELL, em 2004, mas assegura um maior consumo de energia reduzido em 30% e 30%. Os principais componentes de tracção são:

A forma de pilhas de combustível da Classe B-F-CELL, a pilha, é caracterizada por uma excelente capacidade para iniciar, mesmo a temperaturas extremamente baixas, até -25 ° C. O sistema é equipado com um humidificador fibras novas ocas que, ao contrário da célula de combustível da primeira geração, impede que a água de congelação na pilha e deste modo, impedir o arranque a frio. Mesmo a temperaturas de -15 ° C, Classe B F-CELL começa rapidamente, tal como um carro equipado com um motor diesel moderno. Graças a uma estratégia de operação especial, a pilha de células de combustível atinge a temperatura de funcionamento óptimo (cerca de 80 ° C) em cada início. O sistema de arrefecimento poderoso e da gestão inteligente de permitir que a temperatura para manter esta temperatura ideal em todas as condições operacionais.

O hidrogénio necessário para a operação da célula de combustível é acumulado nos três tanques do carro com uma pressão de 700 bar. Os tanques de ter uma capacidade de cerca de 4 kg de combustível gasoso e são hermeticamente selado fora para impedir qualquer fuga de hidrogénio, mesmo que o veículo permanece parado durante períodos prolongados. O alto grau de compressão do hidrogênio, com um tanque cheio de gás B-Class F-CELL alcança uma distância máxima de 400 km, mais que o dobro do Classe A F-CELL. Os tanques são preenchidos com facilidade e completa requerida em menos de três minutos, graças a um sistema de reabastecimento padronizada.

O motor elétrico, um imã permanente motor síncrono, oferece uma potência máxima de 100 kW/136 cv e um binário máximo de 290 Nm - normalmente tão alta como em todos os motores elétricos - disponíveis a partir das primeiras revoluções do motor. B-Class F-CELL assegura excelente desempenho da direção, alguns dos quais são largamente superiores às de um motor a gasolina de dois litros. Convertido em litros de diesel, o consumo de energia elétrica da unidade de célula de combustível de emissões zero é equivalente a apenas 3,3 litros de combustível por 100 km no NEDC.

A corrente da bateria utilizada é uma tecnologia de bateria poderoso de iões de lítio com a alta tensão, que tem um teor de energia de 1,4 kWh e é arrefecida pelo circuito de arrefecimento. Para a bateria do B-Class F-CELL Mercedes-Benz tem usado a experiência adquirida com a tecnologia de íons de lítio desenvolvida para o 400 S HYBRID. As vantagens de lítio-íon são seu tamanho compacto e poder muito maior do que a de hidreto de níquel metálico (NiMH). Em comparação com a tecnologia NiMH, a densidade de energia é mais elevado, até 30% ea densidade de potência de 50%. Além disso, este tipo de bateria é distinguido por uma elevada eficiência de carregamento e uma vida longa.

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