Opel Insignia OPC paixão e dinamismo

Postado 25 de novembro de 2009 | Categoria: Carros

A paixão pela condução e dinamismo na Opel, tem um novo nome: Insignia OPC. Sua V6 2,8 Turbo com 239 kW/325 hp e torque excelente de 435 Nm torna o carro mais potente já produzido pela Opel. Desporto Insignia OPC atinge uma velocidade máxima de desempenho (limitada) de 250 km / he acelera de 0 a 100 km / h em apenas 6 segundos. O Automóvel OPC do Ano 2009 estará disponível este Outono na Itália, em dois estilos de carroçaria: Sport e Sports Tourer.

Opel, que celebra o décimo aniversário da sua gama, OPC tem com o Insignia de muitos itens de alta tecnologia. É o modelo OPC primeira a oferecer um padrão de 4 × 4 de transmissão adaptativa com um diferencial de deslizamento traseiro limitado eletrônicos (eLSD). Seu sistema de suspensão FlexRide foi desenvolvido especificamente para proporcionar uma experiência de condução mais desportiva.

Bancos dianteiros Recaro com apoio lombar ajustável e estofamento estendida de quatro maneiras são os primeiros lugares de esportes como padrão para receber o selo de excelência cobiçado da Associação dos Auditores Independentes ortopédicos Aktion Gesunder Rücken (AGR, ou "Campanha para Backs Saudável" ).

A beleza está em linha com o desempenho aberturas, ar e presas de um tigre no pára-choque dianteiro, lado sills, hastes, um spoiler traseiro integrado e 19 "e 20 rodas" com um projeto específico de OPC. Para torná-lo ainda mais atraente desenho com acabamentos cromados estão escape cromado acetinado dupla e um enorme bem-integrado ao pára-choque traseiro.

No interior, os designers criaram um pavilhão desportivo com um escuro, bancos dianteiros Recaro originais, um shifter e um volante especial em forma achatada. O painel de instrumentos brilha em vermelho quando o motorista seleciona o FlexRide, o modo OPC, que dá ao carro o máximo em esportividade.

Pela primeira vez um modelo OPC está equipado com um 4 × 4 de transmissão adaptativa com um diferencial de deslizamento traseiro limitado eletrônicos (eLSD). A unidade de controle da tração nas quatro rodas foi recalibrada para se adaptar a distribuição de torque para a filosofia desportiva do OPC.

Insignia OPC usa o sistema FlexRide eletrônico que se adapta o amortecimento e outras funções para orientar as preferências do motorista. Este último pode escolher entre o padrão básico, que oferece excelente dirigibilidade em todas as condições, ideal para as exigências da condução quotidiana, ou regulamento com o qual a suspensão desportiva endurecer e reduzir a inclinação da carroceria por um mais ágil . Selecionando o OPC, a condução assume uma outra dimensão. A direcção torna-se mais direta, a resposta do acelerador mais rápida, a estrutura é dirigida ao máximo segurar e mostradores dos instrumentos são iluminados em vermelho.

A nova arquitetura de HiPerStrut suspensão (High Performance Mast) é projetado especificamente para o Insignia OPC. Com um ângulo de caster reduzido e um menor na posição vertical, é uma evolução significativa da insígnia dos padrões de suspensão McPherson. HiPerStrut reduz as reações ao volante, aumenta a aderência e melhora nas curvas, dando os drivers do Insignia OPC, com maior precisão e sensibilidade, os sentimentos que você esperaria.

Insignia OPC vem com freios dianteiros Brembo de 18 "com grandes discos perfurados 355 x 32 mm, de alta resistência pinças de alumínio com quatro pistões com alta performance pad. Uma característica desenvolvida para o Insignia OPC, chamados discos flutuantes-cast de freio, discos com sino na frente de alumínio e fornece flange de ferro fundido.

Depois de uma intensa série de testes em estradas normais e circuito de Nürburgring Nordschleife, os engenheiros do "Opel Performance Center, em Rüsselsheim optaram pela Pirelli P Zero 255/35, montados em rodas de 19" e 20 "feita com forjados fluoformatura técnica.

Insignia OPC atinge uma velocidade máxima limitada a 250 km / he acelera de 0 a 100 km / h em 6 segundos. Mas a elasticidade é significativa: na quinta, leva de 80 a 120 km / h em apenas 7,1 segundos.

A 239 kW/325 hp a versão OPC do 2.8 V6 Turbo usa uma afinação diferente da unidade de gestão do motor, aumentou para 0,9 bar pressão de alimentação e um sistema de escape que reduz a pressão de volta . Desenvolvido pelo especialista em sistema de escape Remus em aço inoxidável é de 20% mais leve do que o padrão. Dado que o som é importante na percepção de um motor, os especialistas desenvolveram silenciadores acústicos novo Opel, central e traseiro.

A unidade de alta tecnologia litros V6 turbo 2.8 é acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. Para otimizar o desempenho, a relação de transmissão final foi ligeiramente reduzido de 3,76 a 3,90:1 que as versões V6 Turbo Sport e Cosmo.

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