Novo Skoda Yeti, entre a lenda ea realidade.

Postado junho 18, 2009 | Categoria: Carros

Há homens que falam de criaturas fantásticas, cobertos com peles brancas e dentes afiados, que vivem nas montanhas nevadas. Sem nunca ter visto em pessoa, disse com muita convicção de ter encontrado e não são hostis a todos: de fato, em mais de uma ocasião que iria mostrar uma maneira de voltar ao vale tranquilo para caminhantes perdidos nas regiões de neve perpétua . A Škoda celebra hoje a expansão da sua gama com um modelo chamado homem das neves: o Yeti é na verdade o bloco de partida. A escolha do nome tem um outro significado, no entanto, mais profundas, que se baseia ambiente onde vive o personagem de fantasia: o Yeti é um carro robusto, equipado para lidar com condições difíceis e com segurança o transporte dos seus passageiros em situações onde outros veículos tem que jogar a toalha. Comparado ao homem de neve, no entanto, este carro tem outros méritos, por exemplo, se sente em casa na mais branda das condições climáticas, sendo capaz de dar o seu melhor dentro e fora de estrada, terrenos acidentados, bem como estradas e na cidade. Estes são precisamente os objetivos que guiaram as mãos dos projetistas durante o desenvolvimento do Yeti: a linha quinto modelo é, portanto, destina-se a reunir os carros pertencentes a distintos e ainda nem todos para um único veículo. Uma estrada de manipulação e conforto que não têm nada a invejar ao segmento de sedan médio tradicional combinada com uma capacidade off-road surpreendente. Essa tarefa foi dificultada pelo desejo de criar um veículo que unia em si também uma oferta de espaço acima e grande capacidade média. O resultado marca uma nova viragem na história da Škoda extremamente multifacetado. Embora já existisse em toda uma série anterior de off-road com a seta do alado, os modelos nunca foram capazes de aspirar, mesmo que remotamente, com a manipulação do Yeti na estrada. O Yeti é o resultado de mais de 100 anos de experiência no desenvolvimento de veículos concentrados em um carro tão confortável quanto ela é poderosa, criando novos padrões no segmento dos SUV compactos. O SUV de cinco portas Škoda é um espaçoso e confortável com um grande tronco, a roda de tração nas quatro permanente, que inteligentemente distribui o torque do motor e uma altura de 180 mm, excelente para off road. Seu comprimento de 4.223 milímetros, que permite estacionar em espaços apertados, graças à pequena largura relativamente de 1793 e as portas se abrem mais facilmente em espaços de estacionamento apertados. Onde a estrada se torna áspera e difícil, frente elegante do Yeti e elevada altura ao solo lhe permitem prosseguir sem problemas. A altura do carro é 1.691 milímetros, enquanto o peso em vazio com motorista, foi de 1,520 kg (em relação à versão 1.8 TSI 4 × 4) ea carga mínima de 545 kg permite fazer pleno uso do volume de inicialização, incluindo entre 416 e 1760 litros. Um reboque capacidade máxima de 1.600 kg, pode finalmente garantir o acoplamento de reboques de qualquer tipo. No segmento de SUV compacto, o Yeti enfrenta concorrentes como Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara Hyundai Tucson e Kia Sportage, e aspira a liderança da classe, muito apreciada como aglomerado. Além da qualidade de passeio excelente, tanto off-road na cidade e nas estradas rurais do que nas rodovias, em nada inferiores às de um sedã compacto, o novo Škoda oferece a mais recente gama de motores no segmento, capaz de proporcionar um excelente desempenho em termos de economia de combustível e emissões reduzidas, de acordo com a filosofia de seus criadores, na verdade, apenas uma estratégia baseada em motores frugal disponíveis e é capaz de construir o futuro do segmento. A gama de motores da Škoda Yeti é com base nessa estratégia de redução da capacidade, embora com um aumento de performance graças à modernização tecnológica do motor, que permite a entrega de torque elevado mesmo em baixas rotações. Enquanto ajudando a reduzir o consumo, o que certamente vai agradar a carteira de motorista do Yeti, e as emissões de CO _2, NOx e HC, com um impacto benéfico sobre o surgimento da poluição ambiental, o Yeti é em casa natureza e seu desejo de respeitá-la. Para os clientes mais interessados ​​nos benefícios da tração nas quatro rodas permanente, Škoda oferece também uma variante do Yeti apenas com tração dianteira, ea elevada altura ao solo também lhe permite avançar com este lançamento da segurança em terrenos acidentados e difíceis. O intervalo de motores como o Yeti é composta por cinco motores de quatro cilindros com potências que vão de 105 cv (77 kW) e 170 cv (125 kW), dois deles a gasolina e três a diesel, todas as normas Euro 5 complacente. O motor base é o 1.2 TSI a gasolina, que estréia em um Škoda, que entrega 105 cv (77 kW), com um binário máximo de 175 Nm entre 1.500 e 3.500 rpm. Estão disponíveis tanto um manual de seis velocidades DSG de sete velocidades ou inovação (a partir da Primavera de 2010). O motor a gasolina ao lado é a poderosa quatro cilindros 1.8 TSI 160 cv (118 kW), com um binário máximo de 250 Nm, mesmo neste caso chegou já em baixas velocidades, entre 1.500 e 4.500 rpm. O consumo médio deste motor disponível para a versão com tração nas quatro rodas permanente, é apenas 8,0 litros por 100 km (189 g / km de CO _2). A redução do consumo é obtida através de uma série de intervenções, incluindo uma bomba de óleo de duas maneiras, que trabalha a 3.500 rpm com uma pressão de 1,8 bar e com o motor em velocidades mais elevadas, quando solicitado um aumento da quantidade de lubrificante passando para 3,3 bar. Além disso, há um sensor de oxigênio pode ser adicionado para melhorar a qualidade de gases de escape através de um maior controle sobre as seqüências ea quantidade de injeção, os rolamentos de cambota, juntas, pistões e outras peças móveis dentro do motor foram posteriormente revisto e aperfeiçoado. Outra novidade é o motor diesel do litro 2, disponível em três versões, todas equipadas com injeção common rail e filtro de partículas como padrão. A versão básica tem 110 cv (81 kW), seguido pelo 140 cv (103 kW) e desenvolver um binário máximo de 250 Nm e 320 rpm entre 1500-2500 e 1750-2500. O consumo de combustível combinado da versão de 140 cv (103 kW), combinado com tração nas quatro rodas permanente, situou-se em 6,1 litros por 100 km, com _emissões de CO2 iguais a 159 g / km. A versão diesel é líder de quatro cilindros 170 cv (125 kW), com um binário máximo de 350 Nm entregues entre 1750 e 2500 rpm. A recirculação dos gases de escape, que misturam até 60% de entrada de ar de combustão de vapor, um catalisador de oxidação e garantir a redução das emissões.

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Uma resposta para "Novo Škoda Yeti, entre a lenda ea realidade."

1. Martin diz:
   18 de junho de 2009 às 16:09

   Mas você diz? Será como SUVs?

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