Volvo C30 développement de l'électricité de voitures électriques

Posté Janvier 8, 2010 | Catégorie: Voitures

La C30 montré à Detroit marque une nouvelle étape dans le développement de Volvo. Il est livré avec un intérieur complet et d'une instrumentation complète et est alimenté par l'énergie produite batteries avancées.

«Le premier prototype nous a aidé à identifier les principaux défis technologiques, telles que celles relatives à la batterie et les questions de sécurité. Nous avons relevé ces défis sans compromettre la personnalité amusante et insouciante de la C30 modèle. Je suis vraiment content du résultat. La Volvo C30 est un produit de Detroit beaucoup plus complète électrique », explique Lennart Stegland, directeur du département des véhicules spéciaux chez Volvo Cars.

La prochaine étape en 2010 sera une série de voitures d'essai produites dans l'usine. Certains utilisateurs d'entraînement de la flotte d'essai sélectionné pendant une période d'essai de deux ans, Volvo Cars est de fournir une expérience de "évaluable". Non seulement du point de vue technique mais aussi «comportementales».

L'Agence suédoise de l'énergie soutient le projet avec un financement de 15 millions d'euros.

Pur voiture électrique a des caractéristiques différentes par rapport à une voiture avec un moteur à combustion interne. Volvo spécialistes auront l'occasion d'étudier comment les gens se comportent et de gérer ces différences.

"Notre flotte de véhicules d'essai sera d'une grande aide dans le développement de voitures électriques de Volvo Cars. En outre, donner un intrant essentiel pour les concepteurs d'infrastructures et de vous aider à déterminer quels services sont nécessaires pour rendre les voitures plus alternative viable à des piles rechargeables pour l'avenir ", explique Lennart Stegland.

Volvo C30 Volvo C30 ressemble à une régulière électrique et offre sécurité, confort et espace sont identiques à celles du modèle standard.

La différence la plus évidente à l'intérieur du véhicule est donnée par les nouveaux outils que le conducteur aura devant lui. L'instrumentation et les graphismes sont différents de ceux d'une conventionnelle Volvo. Le groupe d'instruments, et des défilés de mode intuitif, en principe, seule la vitesse et la consommation d'énergie. Cependant, il présente aussi un certain nombre de nouveaux symboles, comme un indicateur de l'état de charge de batterie et autres informations importantes pour ce type de véhicule.

Même l'expérience de conduite est différente de celle vécue dans une voiture conventionnelle. Volvo C30 n'a pas de boîte de vitesses et la puissance du moteur électrique est alimenté en continu: la puissance est disponible immédiatement.

"Voyager presque sans entendre aucun bruit est une expérience très spéciale. La puissance est immédiate. Nous avons besoin de beaucoup de temps pour tester un système de transmission qui est à la fois pratique et sûr à manipuler pour le conducteur et dans le même temps, utiliser de façon optimale la capacité de la batterie à des vitesses différentes », explique Lennart Stegland.

Un moteur électrique utilise environ un quart d'un moteur alimenté par des combustibles fossiles. Cette efficacité énergétique supérieure suggère que l'intérêt pour les voitures électriques augmentera en tandem avec le prix du carburant et le resserrement des normes de faibles émissions de CO2.

La Volvo C30 montré à Detroit est alimentée par batteries lithium-ion peut être rechargée via une prise domestique ordinaire ou spéciale au stations de recharge à travers la rue. Pour recharger complètement la batterie prend environ huit heures.

Si la voiture est rechargée avec des énergies renouvelables, les émissions de CO2 peut être proche de zéro en termes d'indice de WTW (du puits à la roue).

La vitesse maximale avec une batterie entièrement chargée pack est d'environ 130 km / h. Accélération de 0 à 100 km / h en environ 10,5 secondes. Gamme de la voiture est de 150 km. Cela répond au besoin de transport quotidien de plus de 90 pour cent de tous les automobilistes en Europe.

Le moteur électrique est situé sous le capot tandis que les batteries (24 kWh) sont installés dans le tunnel et l'arbre d'entraînement dans l'espace normalement occupé par le réservoir de carburant, en dehors de la cabine et loin des zones de déformation.

"Les batteries sont bien encapsulé et la structure autour d'eux est armé. Les voitures électriques sont un autre défi intéressant dans le cadre de notre engagement à construire des voitures les plus sûres au monde. Une Volvo d'électricité alimentés doit être aussi sûre que n'importe quelle autre Volvo. Et les mêmes normes s'appliquent également aux propriétés, l'orientation et la protection en cas d'accident », explique Thomas Broberg, conseiller à la sécurité chez Volvo Cars.

Quand il s'agit de voitures électriques exclusivement, il ya plusieurs facteurs qui déterminent l'avenir d'attractivité.

«Les consommateurs ont besoin de sentir que ce type de voiture qui est attrait à la fois à conduire et à posséder. C'est pourquoi les voitures électriques doivent être aussi confortable et sûr et d'offrir les mêmes types de voitures de performance alimenté par d'autres sources d'énergie », explique Paul Gustavsson, directeur de la stratégie d'électrification chez Volvo Cars. Il poursuit:

"Nous croyons en cette technologie et l'objectif de nos essais sur le terrain est de démontrer que les voitures électriques ont un grand marché potentiel. Toutefois, ne suffit pas d'offrir des voitures attractives. Ce dont vous aurez besoin pour commencer est un système de subventions qui font qu'il est financièrement abordable pour les acheteurs de la technologie des batteries coûteuses. Nous espérons que les autorités et le reste de la société suivra Volvo Cars sur son voyage à zéro émissions ».

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