Opel Zafira 1.6 GNV Turbo performances sans compromis

Posté Janvier 9, 2010 | Catégorie: Voitures

Semble maintenant clair: la voiture du futur doit protéger l'environnement sans compromettre le plaisir de conduire. En ce sens, en anticipant les temps et de la concurrence, avec le Turbo Opel Zafira 1.6 GNV a réussi à combiner pour la consommation d'énergie réduite d'abord et de faibles émissions de gaz naturel, avec la puissance et les performances d'un moteur turbocompressé. Avec le Zafira 1.6 Turbo CNG, Opel ouvre une porte à l'approvisionnement en gaz naturel par l'avenir assurer les meilleures performances. Le turbocompresseur à bord du Zafira est idéal pour exploiter pleinement le gaz d'octane élevé (120) offrant ainsi un rendement plus élevé que l'essence sans frapper ennuyeux et la perte de performances. Le moteur Zafira 1.6 GNV Turbo a été mis à jour avec des pistons, des soupapes et sièges de soupapes, spéciaux, les systèmes d'injection séparés pour l'essence et du gaz naturel et une commande électronique optimisée pour le méthane. Comme tous les moteurs à aspiration naturelle Ecotec de 1600 cc et 1800, même 1600 de gaz turbo appartient à la troisième génération de la gamme de la famille Opel moteur 1, caractérisé par la légèreté de la construction, le poids du bloc a été réduit de 20% que le moteur précédent, l'augmentation du en même temps la rigidité et la résistance structurelle. La culasse, du carter d'huile et des conduites pour la libération du turbocompresseur à la vanne papillon du côté sont en aluminium. Le moteur à essence turbo pèse 1,600 kg, ou 131, seulement 15 kg de plus que la version correspondante aspiré. Le choix d'intégrer le récipient du turbocompresseur dans le collecteur d'échappement est également idéal pour réduire le temps de réponse du turbo et le poids du moteur. Le turbocompresseur conçu par Opel en collaboration avec BorgWarner, est refroidi par l'eau et se caractérise par le développement des flux optimisés, qualité des matériaux et longue durée de vie. Le moteur Zafira 1.6 GNV Turbo délivre 150 ch (110 kW), dispose d'un couple maximal de 210 Nm à 2300 tr / min, ce qui assure une forte poussée dans toutes les situations et une conduite plus souple que le fonctionnement normal de l'essence. Le couple élevé permet Zafira 1.6 GNV Turbo atteindre 100 kilomètres par heure à partir d'un départ arrêté en 11,5 secondes et une vitesse de pointe de 200 kilomètres par heure.

Le méthane a un contenu énergétique plus élevé par rapport à tous les autres types de carburant (méthane = 11600 kcal / kg; l'essence = 10300 kcal / kg; diesel = 10.200 kcal / kg). Cela se traduit par une efficacité accrue et la consommation de carburant réduite: le Zafira 1.6 GNV Turbo consomme seulement 5,1 kg de gaz naturel aux 100 kilomètres. Vu le prix de l'essence à la pompe (en moyenne 0,83 euro / kg) était significativement inférieur à celui de l'essence et du carburant diesel, voyage à bord du Zafira 1.6 GNV Turbo est d'accord: avec 4, 23 euros, vous parcourir 100 km. Pour la même distance, la version essence 1.8 16V VVT de 140 ch exige une dépense de 9,50 euros, tandis que pour le 150 ch 1.9 CDTI exigent 6,70 euro. La commodité ne s'arrête pas au stade de l'achat: si dans les dernières années, les propriétaires de voitures avec des tarifs d'énergie alternatives a dû faire face avec la voiture RC plus cher que les véhicules traditionnels, certaines compagnies d'assurance offrent maintenant en ligne des tarifs réduits pour les voyageurs le méthane. En cas de destruction, grâce à des émissions de 139 g / km, le prix de la version turbo au gaz naturel est exactement le même que l'essence 1.8 avec 140 ch (24.100 euros): prix clé en main Zafira GNV Turbo Enjoy 27100, 1500 moins incitatif pour le méthane et 1500 à € 24 100 une incitation à la casse. Quand il n'est pas mise au rebut le prix du GNC Turbo sera de 1500 euros plus élevé que le 1.8 140 ch essence: le point d'équilibre est atteint et puis après 28.500 km (supposé que le coût du gaz naturel aux 100 km à 4,23 euros, égal à 1,8 essence 9,5 millions)

Le méthane est présent, le marché des carburants plus respectueux de l'environnement. La molécule de méthane a un seul atome de carbone (CH4) et se caractérise par une combustion riche en oxygène, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2: Zafira 1.6 GNV ne consomme que 5,1 kg de gaz naturel aux 100 kilomètres (combiné) tandis que les émissions de CO2 sont seulement 139 g / km, soit moins de 20 g / km pour chacune des 7 personnes transportées. La réduction des émissions de CO2 que l'essence d'une puissance est égale à environ 25% (13% moins de CO2 que le diesel). À laquelle on ajoute une quantité d'oxydes d'azote (NOx) inférieure à environ 70% par rapport à celle de l'huile du gaz et de l'absence de la matière particulaire (particules).

Le choix d'Opel en localisant les quatre réservoirs de méthane dans la partie inférieure du plancher dans le voisinage de l'essieu arrière, a permis de préserver les qualités de souplesse et de l'espace intérieur qui sont toujours les valeurs fondamentales de la Zafira. Comme les autres versions, le 1.6 GNV Turbo dispose Flex7 système qui vous permet de passer rapidement de 7 à seulement 2 places sans avoir à prendre un siège à l'intérieur de la voiture. La capacité de charge du méthane Zafira varie d'un minimum de 645 litres d'un 1820 litres au maximum en fonction de la configuration interne et est plus élevée que celle de tout autre MPV compact à 7 sièges.

Points de distribution de méthane en Italie ont à ce jour 693, un nombre encore croissant et destiné à prendre à l'augmentation de la demande provoquée par l'énorme succès du mois dernier des ventes de voitures GNC. En plus de 400 km, soutenu par quatre réservoirs de gaz, le Zafira 1.6 GNV Turbo, peut exploiter le réservoir d'essence (14 litres) le long 150 km sans gaz et d'accroître ainsi sa flexibilité.

Les réservoirs de gaz naturel à bord du Zafira 1.6 GNV Turbo sont en tubes d'acier haute résistance en acier inoxydable et ont été soigneusement testés, aussi bien dans l'usine ou lors de la certification. Les réservoirs sont conçus pour résister à des pressions supérieures à celles de l'exercice de 200 bar, de sorte que pendant le test de la législation exige une résistance supérieure à 300 bar. Le méthane, puis, étant plus léger que l'air, dans le cas de fuite ne stagne pas et se disperse dans l'atmosphère sans former des accumulations dans les couches inférieures, comme il arrive par exemple pour l'essence. Un aspect qui permet à la voiture au gaz naturel de se garer dans les garages souterrains et de voyager en ferry sans limitation. Zafira 1.6 GNV Turbo répond aux mêmes normes de sécurité, y compris les essais de collision (réalisée avec l'ADAC allemand), une essence normale ou en voiture diesel. Comme tous les modèles dans le Zafira 1.6 GNV Turbo dispose également du SAFETEC système de sécurité qui lui a permis d'obtenir cinq étoiles pour la protection des personnes à bord dans des essais de collision effectués par EuroNCAP.

En Italie, les immatriculations de voitures à carburant, le gaz méthane double -, dans les 8 premiers mois de l'année a enregistré une croissance de 70,6% avec une part de marché de 6,1%. Cette croissance a vu mettant en vedette l'Opel Zafira avec 2.378 unités vendues pendant la période Janvier-Août 2009, qui s'appliquent à la première place parmi les marchés étrangers dans le gaz naturel.

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