BMW moteur à hydrogène ... les plus hauts niveaux d'efficacité

Posté Janvier 4, 2010 | Catégorie: Voitures

Le groupe BMW Forschung und Technik (FIZ) dans collaboration avec des chercheurs de Graz et à Vienne (Autriche) H2Bvplus impliqués dans le projet, a réussi à développer un moteur à hydrogène monovalent caractérisé par une géométrie typique des moteurs diesel et de la technologie d'injection directe avec progressives H ₂ à haute pression, pour atteindre l'efficacité 42 pour cent des meilleurs moteurs turbodiesel. Partenaires dans le projet, qui est parrainé par le Ministère autrichien des transports, de l'Innovation et la Technologie (BMVIT), sont l'Institut pour les moteurs à combustion interne et de thermodynamique de l'Université de Graz de la technologie, l'HyCentA Research GmbH à Graz, ainsi que Le HOERBIGER ValveTec GmbH à Vienne.

«Compte tenu de la disponibilité limitée des combustibles fossiles et l'impact grandissant des émissions sur l'environnement - a déclaré le Professeur Dr. Raymond Freymann, Directeur général de BMW Forschung und Technik GmbH - nous sommes convaincus que le moteur à combustion interne L'hydrogène prendra une place importante dans l'éventail des futurs concepts de propulsion alternatifs et les produits. Contribuer de façon significative à la protection de la mobilité individuelle au même niveau que le client attend. "

Le système de combustion nouvellement développée combine les forces des concepts de allumage par étincelle et les moteurs diesel, tout en utilisant les propriétés de combustion de l'hydrogène favorables pour atteindre une efficacité qui, en partie, qui dépasse même les moteurs diesel les plus avancés . Ce faisant, les ingénieurs ont fondé leurs travaux sur le projet conjoint de l'UE HyICE, au cours de laquelle un maximum de pouvoirs spécifiques allant jusqu'à 100 kW par litre de cylindrée ont été démontrées pour un processus de combustion de l'hydrogène à combustion interne.

Les ingénieurs du groupe BMW Forschung und Technik développé une nouvelle culasse pour un fonctionnement d'hydrogène basée sur une production de moteurs diesel. La chambre de combustion du moteur a été configuré conjointement par BMW et l'Université de Technologie de Graz en utilisant des simulations de flux numériques.

HOERBIGER ValveTec GmbH a conçu les injecteurs à haute pression pour l'injection directe d'hydrogène dans la chambre de combustion à une pression de 300 bars aussi. Ces injecteurs ont été testés et calibrés à l'Autriche d'hydrogène Center, qui a également fourni l'infrastructure pour l'hydrogène. Des tests approfondis sur les rives de l'Institut pour les moteurs à combustion interne de Graz University of Technology ont montré que la solution se compose d'une combinaison de systèmes d'allumage et de combustion à allumage par étincelles diesel sur la surface au moyen d'une bougie incandescence et sa combustion stratifiée.

Par conséquent, il peut être couvert toute la gamme des caractéristiques cartographie moteur d'une voiture classique, pour atteindre une efficacité de 43 pour cent. Les avantages sont représentés par une augmentation de la puissance spécifique et une faible consommation de carburant. Malgré le stade précoce de développement, ce système de combustion atteint des valeurs d'efficacité des moteurs diesel à haut performants actuellement sur ​​le marché, qui ont enregistré un rendement maximal de 42 pour cent. Comme la chaleur des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne peut être utilisé ainsi, grâce à la haute température générée, augmente encore l'efficacité globale sera possible à l'avenir en raison de l'exploitation de cette chaleur.

BMW Forschung und Technik GmbH (FIZ) est une filiale à 100% de BMW AG et responsable de recherche au sein du groupe BMW depuis 2003. Ses domaines d'expertise couvrent la technologie du véhicule, CleanEnergy (technologie de propulsion hydrogène), EfficientDynamics (systèmes intelligents de gestion de l'énergie d'entraînement / alternative), ConnectedDrive (aide à la conduite / sécurité active) et ITDrive (technologie et informatique communication). Son indépendance juridique en tant que société privée à responsabilité limitée garantit la liberté créative et une flexibilité maximale. L'accès mondial aux nouvelles tendances et technologies est assurée par un réseau international avec des filiales consolidées dans les Etats-Unis (Palo Alto, Californie et Clemson, Caroline du Sud), Japon (Tokyo), ainsi que des bureaux de liaison en France avec Eurécom (Sophia Antipolis) et en Allemagne (Saarbruücken) avec le Centre allemand de recherche sur l'intelligence artificielle (DFKI GmbH).

HOERBIGER ValveTec GmbH est une division de solutions de moteurs HOERBIGER Groupe. HOERBIGER est mondialement actif en tant que leader dans la technologie de compression, d'automatisation et de propulsion. Ses activités se concentrent principalement sur ​​les éléments clés et des services pour les compresseurs, les moteurs à gaz, des turbo-machines, les systèmes hydrauliques et la technologie piézo-électrique pour les véhicules et les machines-outils, ainsi que des composants et systèmes pour l'exploitation des transmissions et embrayages dans les transmissions de véhicules toutes sortes.

L'objectif principal de l'Institut pour moteurs à combustion interne et de thermodynamique de l'Université de Graz technologie est d'effectuer des recherches reconnues internationalement et d'enseignement innovantes dans les domaines connexes de l'énergie, des moteurs, des transports et l'environnement, la 'intention est de contribuer notamment à la solution des problèmes environnementaux. Dans les «systèmes de combustion innovant" nouveaux procédés de combustion sont développés non seulement pour les carburants classiques, mais aussi pour les carburants alternatifs (par exemple gaz naturel) et les transporteurs d'énergie alternatives (par exemple, L ' l'hydrogène), qui sont de plus en plus important. Généralement, ces activités s'adressent à tous les objectifs importants tels que l'efficacité maximale et la densité de puissance, ainsi que les émissions au minimum.

Le HyCentA (hydrogène Centre Autriche) promeut l'utilisation de l'hydrogène comme vecteur énergétique régénérative. Avec son centre d'essais et la première station hydrogène en remplissant l'Autriche, la HyCentA sert de centre de gravité et de la plateforme d'information pour les activités de recherche et développement de l'hydrogène.

Partager cette nouvelles:

Autres nouvelles qui pourraient vous intéresser:

MINI Clubman Soho un style nouvelle ville La MINI Clubman Soho est la version fascinante nouvelle ...

BMW Concept ActiveE BMW dans le style de l'électro Sur le chemin vers la mobilité durable à zéro ...

Mercedes «Gullwing» supercar meilleurs dans le monde Eh bien en avance sur les concurrents sur d'autres voitures, ...

La nouvelle Mercedes-Benz Classe B F-CELL La nouvelle Classe B F-CELL est la première Mercedes-Benz ...

Mercedes 4MATIC profiter de la magie d'un paysage d'hiver Neige, grésil et températures glaciales ci-dessous ...

L'article »dans la catégorie Voitures

Laisser un commentaire