La nouvelle Mercedes-Benz Classe B F-CELL

Publié le décembre 5, 2009 | Catégorie: Voitures

La nouvelle Classe B F-CELL est la première Mercedes-Benz avec des piles à combustible alimentée-électrique produite en série. Le Mercedes-Benz a déjà commencé la production de ce modèle écologique en petites séries et, au printemps de l'année prochaine remettra à plusieurs clients en Europe et aux Etats-Unis les 200 premières unités. Le «cœur» de la Classe B F-CELL est le moteur électrique à piles à combustible de prochaine génération de compact, puissant, sûr et parfaitement adapté pour un usage quotidien. La pile à combustible génère du courant de traction sans produire d'émissions nocives et les gaz d'échappement est la vapeur d'eau seulement par. Les principales composantes de l'unité moteur, logé dans le plancher sandwich, sont efficacement protégés dans le cas de l'impact et il occupe un espace réduit, en veillant à la pleine disponibilité de l'espace cabine et le tronc. En raison de la haute gamme, à environ 400 km, et offre peu de temps, la Classe B F-Cell est une synthèse parfaite des émissions de mobilité zéro, la performance et la pertinence pour les longs voyages convaincante. Le moteur électrique délivre 100 kW/136 ch et un couple exceptionnel de 290 Nm, assure un plaisir de conduite et des performances d'un moteur à essence de 2,0 litres. La consommation de la Classe B F-CELL dans le cycle NEDC est égal à seulement 3,3 litres de carburant par 100 km (l'équivalent diesel).

Techniquement, la propulsion de la Classe B F-CELL est basé sur le système de pile à combustible de dernière génération. Ce système est inférieure d'environ 40% par rapport à celle de la classe F-CELL 2004, mais fournit une puissance plus grande consommation réduite de 30% et 30%. Les principales composantes de la traction sont:

Le module de pile à combustible de la Classe B F-CELL, la pile est caractérisée par une puissance de démarrage élevée même aux basses températures très, jusqu'à -25 ° C. Le système est équipé d'un humidificateur nouvelles fibres creuses qui, contrairement à la génération de piles à combustible et unième, empêche l'eau de geler dans la pile et éviter ainsi un démarrage à froid. Même à des températures de -15 ° C, la Classe B F-CELL va commencer rapidement, comme une voiture avec un moteur diesel moderne. Merci à une stratégie de service spécial, la pile de piles à combustible atteindre la température optimale de fonctionnement (environ 80 ° C) à chaque démarrage. Le système de refroidissement puissant et contrôles de température intelligent vous permettent de maintenir cette température idéale dans toutes les conditions d'exploitation.

L'hydrogène nécessaire au fonctionnement de la pile à combustible est stocké dans trois réservoirs de la voiture avec une pression de 700 bar. Les réservoirs ont une capacité de près de 4 kg de combustible gazeux et à l'extérieur sont bien scellées pour empêcher toute fuite d'hydrogène, même si la voiture reste immobile pendant de longues périodes. Le degré élevé de compression de l'hydrogène, avec un réservoir plein de carburant Classe B F-Cell atteint une portée maximale de 400 km, soit plus du double par rapport à la classe F-CELL. Les réservoirs sont remplis avec la facilité et exige complète en moins de trois minutes, grâce à un système de ravitaillement normalisés.

Le moteur électrique, un moteur à aimant permanent synchrone, délivre une puissance maximale de 100 kW/136 ch et un couple maximal de 290 Nm - généralement plus élevé que dans tous les moteurs électriques - disponible à partir les premiers tours du moteur. Classe B F-CELL offre excellentes performances de conduite, dont certaines dépassent de loin celles d'un litre d'essence du moteur-deux. Converti en gallons de diesel, la consommation de zéro d'émission de traction électrique des piles à combustible est équivalent à seulement 3,3 litres de carburant par 100 km dans le NEDC.

Le courant de la batterie utilisée est une batterie ion-lithium puissante technologie à haute tension, qui a un contenu énergétique de 1,4 kWh et est refroidi par le circuit de refroidissement. Pour la batterie de la Classe B F-CELL, Mercedes-Benz a utilisé l'expérience acquise avec la technologie lithium-ion développée pour la S 400 HYBRID. Les avantages de la pile au lithium-ion sont sa taille compacte et de puissance beaucoup plus grande que la-hydrure métallique de nickel (NiMH). Par rapport à la technologie NiMH, la densité d'énergie est supérieure de 30% et la densité de puissance de 50%. En outre, ce type de batterie est caractérisée par une grande efficacité de charge et la longue vie.

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