L'Audi R8 LMS débuts dans le championnat italien GT.

Affiché le mai 27, 2009 | Catégorie: Voitures

Forte de succès obtenus dans les championnats internationaux les plus prestigieux, Audi, démontrant le rôle important du sport automobile comme un banc d'essai pour le développement de nouvelles technologies et de nouveaux modèles, a décidé de compléter son programme sportif, de développer une voiture de course secondes spécifications du championnat FIA GT3 et le rendre disponible exclusivement aux équipes privées.

A partir de la base de la R8 5.2 FSI quattro supercar de route et après de nombreuses demandes effectuées après la présentation de ce modèle fascinant, l'Audi R8 LMS a donné naissance à.

Le choix du nom de la R8 n'était pas aléatoire. Lancé en 2006, l'Audi coupé a adopté les gènes du même nom au Mans gagner des bateaux pour 5 fois. Le schéma mi-moteur, l'injection directe FSI de technologie, l'utilisation de boîtes de vitesses séquentielle avec commandes au volant et le profil de l'aile arrière (semblable à celui porté par la course R10 TDI) a établi un parallèle entre le monde de la piste et la route. Un lien a également souligné par le design de la R8, plusieurs fois récompensé par des jurys internationaux.

La R8 bateau a remporté 5 fois les 24 Heures du Mans entre 2000 et 2005, portant ses pilotes sur la plus haute marche du podium 63 fois sur 80 investissements bien dans les compétitions internationales. Maintenant le nom de retour sur piste grâce à la R8 R8 LMS, développé à partir du bas de la R8 5.2 FSI quattro coupé. "L'Audi R8 a été la première série de porter le nom et les gènes d'un prototype de course, c'est maintenant la base sur laquelle construire notre premier grand programme sportif pour les clients», a déclaré le Dr Wolfgang Ullrich, dirigeant d'Audi Motorsport. «Depuis les débuts de la R8, nous avons reçu de nombreuses demandes pour une version de course, la R8 LMS sont désormais en mesure d'offrir à nos clients une voiture de course intègre vrai que la qualité et la haute technologie typique de chaque Audi" .

Connu en interne, avec la signature du projet de "R16", le coupé est la première compétition à être conçu spécifiquement pour les clients d'Audi Sport. La voiture suit le FIA GT3, l'une des plus spectaculaires et les catégories "plus populaires" dans le paysage européen et américain du sport. Le développement a débuté en Janvier 2008 en étroite collaboration avec Abt Sportline, l'équipe avec laquelle l'Audi depuis 2004, a remporté trois titres en DTM.

Le cadre en aluminium léger de la route R8, basé sur la technologie Audi Space Frame, a été également parfait pour une utilisation dans concurrentiel clé. Quattro GmbH R8 LMS nous fournit à partir d'un châssis standard, prise de la ligne d'assemblage à Neckarsulm et sur ​​lequel est monté à arceau. Le V10 vient, toutefois, les établissements de Györ en Hongrie. Conformément à la FIA GT3, quatre roues motrices ne peuvent pas être utilisés, la R8 LMS a, par conséquent, la seule propulsion arrière.

Comme tous les autres Audi, la R8 LMS a été conçu avec la sécurité à l'esprit de son occupant. Aller dans cette direction et le contrôle spécifique ABS ASR qui permet des ajustements plus précis, ainsi que xénon et feux arrière à LED. La colonne de direction réglable, avec sièges baquets Recaro, permettent aux pilotes de différentes hauteurs pour trouver la position de conduite parfaite. Élément de sécurité supplémentaire est la présence de palettes qui permettent au conducteur de changer les vitesses sans retirer les mains du volant. Le commutateur d'utilisations concurrentes du système pneumatique de l'engagement en bateau R10 TDI. Le système rapide Stäubli ravitaillement et une spéciale de 120 litres du réservoir, monté en position et surveillés par des extincteurs à bord, de prévenir les risques d'incendie. Une attention particulière a également été accordée à la sécurité passive, en s'appuyant sur ​​la force de l'anti-intrusion insérés dans les portes, à laquelle est ajoutée à la cage d'acier, qui offre une résistance supérieure aux normes imposées par la FIA.

La R8 LMS a subi plusieurs tests avant l'approbation par la FIA. Ce processus a été accompagné par la certification de la Fédération Internationale de l'Automobile, dont les données, objectifs et subjectifs, ont été enregistrées avec précision. Après avoir analysé cette richesse d'information ont été établis le poids minimum et d'autres paramètres de la voiture. En FIA GT3, en fait, les avantages et les inconvénients de tous les participants sont compensées par un système spécifique pour le véhicule en panne, imposée durant la phase d'approbation.

L'Audi R8 LMS est propulsée par un moteur V10 de 5,2 litres dérivé de la production normale. Idéalement situé, longitudinale, en face de l'essieu arrière est équipé de deux arbres à cames par rangée dans la tête et 4 soupapes par cylindre. Construit en grande partie d'aluminium, est alimenté par un système d'injection directe FSI développé spécifiquement pour la course. Les nombreux tests qu'elle a subi d'Audi Motorsport, a confirmé que le système de lubrification à carter sec en standard est idéal pour les fins de course, assurant une bonne lubrification même à des forces centrifuges élevées. Les principales différences par rapport au moteur standard et les accessoires sont concentrées dans les éléments secondaires qui ont été enlevés lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Le système d'échappement a été complètement revu avec une sportive, bien que non spécifiée par le FIA GT3, Audi a décidé d'installer deux catalyseurs sport. Cependant, avec plus de 500 ch et 500 Nm de couple maximal que le V10 de la R8 LMS est une catégorie entière de la plus puissante GT3.

Les pilotes appelés à mener dans la course à la R8 LMS d'Audi Sport, en Italie seront Dindo Capello et Giorgio Sanna, deux pilotes de très haut niveau qui aura la tâche d'affiner le potentiel de la voiture et à s'impliquer dans ce championnat passionnant.

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3 Commentaires sur "Les débuts Audi R8 LMS dans le championnat italien GT."

1. Joni a dit:
   2 octobre 2011 à 06:42

   Etonnamment bien écrit et infrotamive pour un article en ligne gratuit.

2. zmzhavm dit:
   2 octobre 2011 à 19:28

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3. zgowol dit:
   3 octobre 2011 à 18:21

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