Volvo C30 desarrollo de la electricidad coche eléctrico

Publicado 08 de enero 2010 | Categoría: Coches

El C30 se muestra en Detroit es un paso más para Volvo en el proceso de desarrollo. Viene con interior completo y la instrumentación completa y está impulsado por la energía producida a las baterías avanzadas.

"El primer prototipo nos ayudó a identificar los principales retos tecnológicos, como las relativas a la batería y los problemas de seguridad. Hemos abordado estos retos sin comprometer la personalidad divertida y despreocupada de la C30. Estoy muy contento con el resultado. El Volvo C30 eléctrico de Detroit es un producto mucho más completo ", dice Lennart Stegland, Director del Departamento de Vehículos Especiales de Volvo Cars.

El siguiente paso en el 2010 será una serie de coches de prueba fabricados en la fábrica. Algunos usuarios impulsará la flota de prueba seleccionada durante un período de prueba de dos años, para proporcionar una experiencia de Volvo Cars "evaluables". No sólo desde el punto de vista técnico, sino también "del comportamiento".

La Agencia Sueca de Energía apoya el proyecto con un préstamo de 15 millones de euros.

Un coche eléctrico puro tiene características diferentes en comparación con un coche con un motor de combustión interna. Los especialistas de Volvo tendrá la oportunidad de estudiar cómo los usuarios manejar estas diferencias.

"Nuestra flota de vehículos de la prueba será de gran ayuda en el desarrollo de coches eléctricos de Volvo Cars. También proporcionará información clave para el diseño de la infraestructura y ayudar a determinar qué servicios son necesarios para fabricar autos recargables la alternativa más viable para el futuro ", dice Lennart Stegland.

Volvo C30 Volvo C30 se parece a un regular de electricidad y ofrece seguridad, comodidad y amplitud idénticas a las del modelo estándar.

La diferencia más obvia en el interior del vehículo está dada por las nuevas herramientas que el conductor tiene delante de él. La instrumentación y los gráficos son diferentes a los de un Volvo convencional. El instrumento combinado, intuitivo y con la moda, muestra en principio, sólo la velocidad y el consumo de energía. Sin embargo, también presenta una serie de nuevos símbolos, como un indicador del estado de carga de la batería y otra información importante para este tipo de vehículo.

Incluso la experiencia de conducción es diferente de la experimentada en un coche convencional. Volvo C30 no tiene una caja de cambios de potencia del motor eléctrico y se suministra de forma continua: el poder está disponible inmediatamente.

"Viajar sin prácticamente cualquier sonido que se escucha algo muy diferente. El poder es inmediata. Necesitamos mucho tiempo para probar un sistema de transmisión que es lo más cómodo es seguro de manejar para el conductor y, al mismo tiempo, utilizando la capacidad óptima de la batería a velocidades diferentes ", explica Lennart Stegland.

Un motor eléctrico utiliza aproximadamente la cuarta parte de un motor alimentado con combustibles fósiles. Esta mayor eficiencia energética sugiere que el interés por los coches eléctricos crecerá de la mano con el precio del combustible y con el endurecimiento de los criterios de bajas emisiones de CO2.

El Volvo C30 se muestra en Detroit es alimentado por baterías de iones de litio puede ser recargada a través de una toma regular de la casa o en estaciones de carga especiales en el lado de la carretera. Para cargar completamente la batería tarda unas ocho horas.

Si el coche se recarga con la energía renovable, las emisiones de CO2 puede ser casi nula en términos de índice de WTW (well-to-wheel).

La velocidad máxima con una batería completamente cargada es de 130 km / h. La aceleración de 0 a 100 km / h en alrededor de 10,5 segundos. Gama del coche es de hasta 150 km. Esto responde a las necesidades de transporte diario de más de 90 por ciento de todos los conductores en Europa.

El motor eléctrico está situado bajo el capó mientras que las baterías (24 kWh) están instalados en el túnel del eje de transmisión y en el espacio normalmente ocupado por el tanque de combustible, fuera del compartimiento de pasajeros y lejos de las zonas de deformación.

"Las baterías están bien encapsulado y la estructura a su alrededor se refuerza. Los coches eléctricos son otro reto interesante en nuestra dedicación a la construcción de los coches más seguros del mundo. Un Volvo de propulsión eléctrica tiene que ser tan seguro como cualquier otro Volvo. Y las mismas normas se aplican también a la propiedad, la guía y protección en el caso de un accidente ", afirma Thomas Broberg, asesor en materia de seguridad de Volvo Cars.

Cuando se trata de coche eléctrico puro, hay muchos factores que determinan el atractivo en el futuro.

"Los consumidores tienen que sentir que este tipo de coche es atractivo tanto para conducir y poseer. Es por eso que los coches eléctricos tienen que ser lo más cómoda y segura y ofrecen los mismos tipos de vehículos de alto rendimiento alimentados por otras fuentes de energía ", dice Paul Gustavsson, director de estrategia de electrificación de Volvo Cars. Y continúa:

"Creemos que en esta tecnología y el enfoque de nuestra prueba de campo es demostrar que los coches eléctricos tienen un gran mercado potencial. Sin embargo, ofrecer coche atractivo no es suficiente. ¿Qué se necesita al principio es un sistema de subsidios que hacen que sea económicamente asequible para los compradores de la tecnología de las baterías caro. Esperamos que las autoridades y el resto de la sociedad seguirá Volvo Cars en su viaje a cero emisiones ".

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