BMW de hidrógeno del motor ... los más altos niveles de eficiencia

Publicado 04 de enero 2010 | Categoría: Coches

El BMW Group Forschung und Technik (FIZ), en colaboración con investigadores de Graz y Viena (Austria) H2Bvplus involucrados en el proyecto, ha conseguido desarrollar un motor de hidrógeno monovalente caracteriza por una geometría típica de los motores diesel y tecnología de inyección directa con progresiva H ₂ a alta presión, hasta alcanzar la eficiencia 42 por ciento de los mejores motores turbodiesel. Los socios del proyecto, que está patrocinado por el Ministerio austriaco de Transportes, Innovación y Tecnología (BMVIT), son el Instituto de Motores de Combustión Interna y Termodinámica de la Universidad Tecnológica de Graz, el HyCentA Research GmbH en Graz, así como El HOERBIGER Valve Tec GMBH en Viena.

"A la luz de la limitada disponibilidad de combustibles fósiles y el creciente impacto de las emisiones sobre el medio ambiente - dijo el profesor Dr. Raymond Freymann, Director General de BMW Forschung und Technik GmbH - estamos convencidos de que el motor de combustión interna El hidrógeno se asume una posición importante en la gama de futuros conceptos alternativos de unidad y de los productos. Contribuir significativamente a la protección de la movilidad individual en el mismo nivel alto que el cliente espera. "

El sistema de combustión de nuevo desarrollo combina las fortalezas de los conceptos de encendido por chispa y motores diesel, mientras que utiliza las propiedades de combustión del hidrógeno favorable para lograr una eficiencia que, en parte, que supera incluso los motores diesel más avanzado . De este modo, los ingenieros basaron su trabajo en el proyecto conjunto de la UE HyICE, durante el cual el máximo de competencias específicas de hasta 100 kW por litro de cilindrada se manifestó en favor de un proceso de combustión de hidrógeno de combustión interna.

Los ingenieros de BMW Group Forschung und Technik desarrollaron una nueva cabeza de cilindro para un funcionamiento a base de hidrógeno en una producción de motores diesel. La cámara de combustión del motor se ha configurado conjuntamente por BMW y la Universidad Tecnológica de Graz por medio de simulaciones numéricas del flujo.

HOERBIGER Valve Tec GMBH diseñó los inyectores de alta presión de inyección directa de hidrógeno en la cámara de combustión a una presión de 300 bar también. Estos inyectores se prueban y se calibran en el Centro Austria de hidrógeno, que también proporcionan la infraestructura para el hidrógeno. Las numerosas pruebas en las orillas del Instituto para motores de combustión interna de Graz University of Technology han demostrado que la solución consiste en una combinación de sistemas de encendido y encendido por chispa de combustión de diesel en la superficie por medio de una vela incandescentes y su combustión estratificada.

Por lo tanto, se puede cubrir toda la gama de características de la cartografía del motor de un automóvil típico, alcanzando una eficiencia del 43 por ciento. Las ventajas son representados por un aumento de la potencia específica y menor consumo de combustible. A pesar de la etapa inicial de desarrollo, este sistema de combustión alcanza los valores de eficiencia de los motores diesel de alto rendimiento actualmente en el mercado, que han registrado una eficiencia máxima del 42 por ciento. Ya que el calor de los gases de escape de los motores de combustión interna se puede utilizar también, gracias a las altas temperaturas generadas, los aumentos en la eficiencia general será posible en el futuro como resultado de la explotación de este calor.

BMW Forschung und Technik GmbH (FIZ) es una filial al 100% de BMW AG y responsable de investigación dentro del Grupo BMW desde el año 2003. Sus áreas de especialización cubren la tecnología del vehículo, Clean Energy (tecnología del hidrógeno de propulsión), EfficientDynamics (gestión inteligente de la energía / sistemas alternativos de unidad), ConnectedDrive (asistencia al conductor / seguridad activa) y ITDrive (tecnología e informática comunicaciones). Su independencia legal como una sociedad de responsabilidad limitada garantiza la libertad creativa y la máxima flexibilidad. El acceso global a las nuevas tendencias y tecnologías está garantizada por una red internacional con filiales consolidadas en los EE.UU. (Palo Alto, CA y Clemson, SC), Japón (Tokio), así como oficinas de enlace en Francia con Eurécom (Sophia Antipolis) y en Alemania (Saarbruücken) con el Centro Alemán de Investigación de Inteligencia Artificial (DFKI GmbH).

HOERBIGER Valve Tec GMBH es una división de soluciones de motores de Grupo HOERBIGER. HOERBIGER es activa a nivel mundial como una empresa líder en tecnología de compresión, automatización y propulsión. Sus actividades se centran principalmente en componentes y servicios para compresores, motores de gas, maquinaria turbo, sistemas hidráulicos y la tecnología piezo para los vehículos y máquinas-herramientas, así como componentes y sistemas para el funcionamiento de las transmisiones y embragues en las transmisiones de vehículos todo tipo.

El objetivo principal del Instituto de Motores de Combustión Interna y Termodinámica de la Universidad Tecnológica de Graz es llevar a cabo la investigación reconocidos internacionalmente y la enseñanza innovadoras en los campos relacionados con la energía, el motor, el transporte y el medio ambiente, la "la intención es contribuir en particular a la solución de los problemas ambientales. En los "Sistemas de Combustión Innovadores" nuevos procesos de combustión se desarrollan no sólo para los combustibles convencionales, sino también para los combustibles alternativos (gas natural por ejemplo) y las compañías de energía alternativa (por ejemplo, L ' hidrógeno), que son cada vez más importante. Por lo general, estas actividades están dirigidas a todos los objetivos importantes, como la máxima eficiencia y densidad de potencia, así como un mínimo de emisiones.

El HyCentA (hidrógeno Centro Austria) promueve el uso del hidrógeno como portador de energía regenerativa. Con su centro de pruebas y de la estación de hidrógeno el primer llenado en Austria, el HyCentA sirve como un centro de gravedad y una plataforma de información para el hidrógeno orientado a actividades de investigación y desarrollo.

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