Mercedes 4MATIC disfrutar de la magia de un paisaje de invierno

Publicado diciembre 15, 2009 | Categoría: Coches

Nieve, aguanieve, hielo en las carreteras y las bajas temperaturas son algunos de los fenómenos meteorológicos que caracterizan las carreteras durante la temporada de invierno. Clase 4MATIC ofrece la combinación perfecta de alta tracción, excelente estabilidad, la seguridad en la parte superior del segmento y un excepcional nivel de comodidad. Mercedes-Benz Clase E 4MATIC la versión de la limusina y station wagon-su, lo que confirma una calidad excepcional, incluso en el exigente Passo del Rombo, un camino de gran altitud de los Alpes en Austria.

La tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz es extremadamente importante durante la temporada de invierno, mejora aún más la seguridad activa del vehículo incluso en carreteras mojadas y secas. El 4MATIC sistema se caracteriza por un par de dividir 45:55 entre el eje delantero y trasero y un diferencial de deslizamiento limitado multi-centro con un par de bloqueo base de Gracias 50 Nm a este diseño básico se obtienen altos niveles de tracción, porque cuando se acelera el desplazamiento de la carga dinámica hacia el eje trasero es compensada por el aumento de par de accionamiento de las ruedas traseras. El bloqueo del diferencial multi-disco es capaz de cambiar el par de accionamiento entre la parte delantera y trasera, cambiando el reparto entre 30:70 y 70:30 de acuerdo con las necesidades del conductor y las condiciones de la carretera. La intervención de control electrónico de los sistemas ESP ®, 4ETS y ASR es, pues, considerablemente limitado, y el par motor está siempre disponible para el conductor, también en la presencia de la superficie de carretera con poca adherencia. Las acciones de los sistemas de control son imperceptibles.

En tales situaciones, una luz de advertencia de color amarillo símbolo en el instrumento que invita a adaptar su estilo de conducción a las condiciones de la carretera.

El 4MATIC permanente a las cuatro ruedas ofrece varias ventajas sobre los sistemas que se activan bajo condiciones de baja adherencia.

Clase 4MATIC está diseñado para una máxima tracción durante la temporada de invierno. Para este fin, la detección automática de las condiciones de la carretera permite adaptar las intervenciones del sistema de control electrónico de la tracción 4ETS para obtener la máxima aceleración posible en frente de un deslizamiento mínimo de las ruedas, asegurando así una buena estabilidad direccional. Esta estrategia también permite que el coche se mueva hacia adelante sin vacilación, incluso en las secciones con la pendiente de hielo (μ-split) o las ruedas, tanto delanteras y traseras sin agarre (μ-salto).

En la nieve y el hielo en las carreteras llenas de curvas y giros, la estabilidad del vehículo se controla principalmente dall'ASR, control de tracción, que prevé el ajuste de la torsión del motor. Los umbrales del control ASR varían dependiendo de las condiciones de viaje del vehículo, mide continuamente por el sistema de sensores del ESP. Para mantener la estabilidad del coche es necesario para controlar la fuerza longitudinal en las curvas, ajustando el par del motor, de modo que siempre están presentes suficientes fuerzas laterales. Durante las curvas en las carreteras con un bajo coeficiente de fricción, el ajuste del par del motor se adapta continuamente a los límites de agarre lateral de los neumáticos.

Mercedes-Benz Clase E 4MATIC está equipado con uno de los mejores sistemas en el mundo de las cuatro ruedas. La idea detrás del proyecto, con el motor montado longitudinalmente y la caja de transferencia del grupo de tracción y crea una compacta y ligera que reduce al mínimo las pérdidas por fricción, y tiene muchas ventajas sobre otros sistemas de los coches con motor transversal y tracción desconectable. El consumo de combustible, por ejemplo, es mayor que la de sólo 0,2 a 0,6 litros por cien kilómetros que la de un modelo equivalente con tracción trasera, mientras que el ruido cumple plenamente los altos niveles de Mercedes-Benz.

El confort de marcha elevado de Mercedes-Benz Clase E, logró en parte gracias a la suspensión DIRECT CONTROL con amortiguadores de adaptación para un control óptimo de la rigidez de la suspensión y los asientos equipados con funciones avanzadas como, por ejemplo, el acondicionamiento de masaje y aire. El control directo, de peso optimizado e integrado por la suspensión delantera de tres brazos y la suspensión trasera independiente multilink, implementa un ajuste selectivo de amortiguación de la suspensión se adapta automáticamente a diferentes situaciones de conducción y aumentar significativamente el confort de conducción. El sistema de suspensión neumática, opcional para todos los modelos de serie 4MATIC y E 500 4MATIC, está acoplado a una amortiguación electrónica variable continua que, desarrollando una serie de señales de los sensores, monitorea cada rueda por separado. De esta manera, el volante del Mercedes-Benz Clase E, así como disfrutar de un confort de marcha excepcional y la seguridad activa puede contar con los deportes de agilidad superiores.

Durante el invierno, es esencial que la cabina tiene aire acondicionado tan perfectamente equilibrado. Mercedes-Benz E-Class ofrece el sofisticado control de clima automático (THERMOTRONIC). Además de ajustar la temperatura por separado para los pasajeros del conductor, pasajero delantero y trasero, este sistema también se pueden hacer ajustes personalizados. También está equipado con un sensor para detectar la presencia de sustancias nocivas que conmuta automáticamente en el modo de circulación si se detecta un aumento repentino del porcentaje de monóxido de carbono y óxido de nitrógeno en el aire exterior, por ejemplo, dentro de túneles. Otro punto fuerte de la THERMOTRONIC sistema es la función de calor residual: pulsando la tecla "El descanso", cuando se apague el compartimento del motor se calienta o ventilado durante 30 minutos. Clase está equipado de serie con doble zona de aire acondicionado automático (THERMATIC), que purifica el aire de la cabina a través de una combinación de filtros de gran sellado con una eficiencia de 96-98%, gracias a la capa de carbón activo puede incluso para filtrar las partículas más pequeñas de gases nocivos.

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