Año Nuevo 2010 ... Subaru Legacy y Outback

Publicado 07 de diciembre 2009 | Categoría: Coches

El legado de quinta generación, cuarto Outback, marca un proyecto de desarrollo muy importantes en el Subaru. En veinte años de producción se ha convertido en el Subaru más vendido en el mundo de cosas por hacer - 3,6 millones de unidades - dar a conocer al mundo de cosas por hacer de la filosofía de diseño completo que se centra en el AWD Subaru Symmetrical y el motor boxer como un motor. Tecnologías únicas que han hecho de la seguridad activa y neggevolezza pero-no sólo las fortalezas del binomio-Legacy de salida de la espalda, pero la marca japonesa Fuji Heavy Ind. en general.
Y para reafirmar su liderazgo dentro de la gama, la casa de producción como un símbolo de la Pleia, quinta generación de Legacy se desarrolló de acuerdo a una nueva dirección que ofrece Subaru para su producción, para ofrecer nuevos valores dignos de nombre de un coche popular en el mundo, con orgullo levantar la tradición que la hizo famosa.
Hasta ahora, todos los productos de producción de Subaru se caracterizan por su extraordinaria eficacia dinámica, el nivel de confianza, cualitativamente superior y el rendimiento. Siempre se dice que fueron diseñados por los ingenieros de más diseñadores, a veces sacrificar nada en términos de estética y en algunos casos, incluso de la comodidad. De acuerdo con la funcionalidad de la lógica, ante todo, que se hacen de los productos están libres de "lujos" de estilo, práctico y funcional.
Hoy en día, todo lo que está en el ADN de la planta, la adición de una nueva investigación que apunta a un paseo de calidad, para tener un momento agradable de permanencia a bordo no sólo para el conductor -, ya que fue y sigue siendo uno de los puntos fuertes de la producción de Su-Barú -, sino también para los pasajeros. Con veinte años de experiencia a sus espaldas, el binomio Symmetrical AWD - motores boxer, constantemente perfeccionado y optimizado, con-siente que puede ofrecer ahora, con este nuevo coche,   un estimado que el confort de conducción y un grado de excelencia.
Sin embargo, con la renovación de la estructura y la adopción de nuevas dimensiones exteriores, también se han alcanzado los más altos niveles de confort y practicidad funcional.
La transmisión debe ayudar a lograr este ambicioso objetivo, entonces eso es inminente sull'oriz-tecnológica horizonte de otro cambio: el Lineartro-nic, una transmisión continuamente variable, que, además de ser el hijo de la evolución de los cambios continuamente variable que siempre está la herencia de pre-ingeniería de los japoneses, sino que también representó a la nueva respuesta para transmisiones automáticas y el futuro de Subaru. No hay nada más cómodo que una transmisión continuamente variable con un número infinito de relaciones de transmisión, tranquilo, libre de vibraciones y que se obtiene el trapo-menor consumo de combustible que cualquier otro tipo de transmisión automática, en algunos situaciones incluso más bajos que la transmisión manual tradicional.
Los ingenieros nipones también han tomado medidas para matizar por darle un programa de adaptación para tener una mejor idea para el programa piloto y una manual de 6 velocidades "virtual"-manejable con la palanca en el túnel o con levas detrás del volante para que sea más directo y deportivo. El cambio en este caso, toca la velocidad de la luz (hasta 100 milésimas de segundo!), Con el motor siempre en tensión y un efecto tirachinas muy agradable.
Externamente, esta nueva propuesta de Subaru se caracteriza por una fuerte presencia en la carretera. Sus dimensiones son de-cisamente mayor en comparación con los modelos anteriores (55 mm de longitud, 50 mm de ancho, 65 mm a 80 mm de altura y terreno de juego así), pero sobre todo se observa la parte frontal más marcada, por- usted, con dos grandes grupos que se expanden y enlazar con la cadera. Caracterizado por el guardabarros mu-scolosi y un cinturón muy alta y protectora. Aquí se puede ver también dos nuevos estilos: los marcos de las ventanas (ausente en el pasado) y el pilar D en la camioneta (ventanas que antes ocultos a la serigrafía). Dos signos inequívocos de la voluntad de la casa en subrayar la fuerza y la solidez del proyecto.  
La cabina es más amplia en todas las direcciones y esto nos permite ofrecer al conductor y los pasajeros más espacio entre los asientos, el-lateral y longitudinalmente, junto con más espacio para la cabeza. También son nuevos los asientos, en el material y el estilo, para permitir que el apoyo más completo y de apoyo. El diseño interior del salpicadero se caracteriza por una linealidad que hace al mismo tiempo más simple y funcional.
Instrumentación clara, bien iluminado durante el día, con la integración funcional de los indicadores y las pantallas de la tradicional mano gitali una interpretación clara. Interesante, entre otros, indica que el sector energético-instantánea que, a diferencia de otros ejemplos del mercado, no indica el valor del consumo, pero la tendencia instantaneidad-nea, en más o menos, en relación con el personal promedio arriba ra sello. Otra joya para ayudar a reducir el consumo de más en consonancia con la orientación, es el indicador de cambio de marchas punto ideal, peculiaridades que no son comunes, también con la transmisión manual, que también indica la marcha como en los coches de carreras .
Comodidad, seguridad, placer de conducción y la tracción en todo tipo de clima y todas las superficies. Se resume el estilo de un viaje que puede ofrecer legado.
Con un poco de la tecnología agregó que nunca viene mal. Aquí a lora la presencia de sensores para el movimiento y la frecuencia automáticamente de la escobilla. Tome un mundo más pequeño sensor de lluvia, el discreto, detrás del espejo retrovisor. El tablero de instrumentos también es el sensor para auto-matic luces de faros bi-xenón. En el centro de la misma pantalla con la indicación del tiempo, temperatura exterior, el consumo de me-dios, la autonomía instantánea y residual. En el marco del navegador con una gran pantalla táctil de 8 ", para la inmediata de consulta, se desempeñó como un DVD de gran alcance y rápido.
Al bajar es el sistema de sonido, de muy alta calidad con seis altavoces muy bien armonizados con el transportista, ca-PACI un sonido potente, pero también muy limpio y verdadero. Se puede utilizar para escuchar: CD de audio - se inserta en un carrusel de ca-ricatore de seis elementos en el puente -, AM / FM, muy estable y firmemente a las emisoras de FM - y de la operación también una entrada auxiliar que Puede conectar los más diversos programas de fuentes de audio WMA, mp3, mp4, etc ... En la parte superior de la gama se puede disfrutar de las instalaciones BUQUES-Audio-Mcin Tosh. Una firma de autoridad y muy respetado en la escena del mundo del audio. El sistema lleva a cabo con un cuerpo completo y un paladar Fe-Delta. Se puede disfrutar sólo de la serie buque insignia, el 3.6R Outback.
El interior está lleno de latas y almacenamiento en la puerta, incluso en algunos casos, usted debe hablar de botella real. Para hacer de cada viaje cómodo, funcional y también evitar la re-ave libres de objetos que se mueven.
El nuevo Legacy está disponible en dos tipos de motores: el 2.0 litros DOHC de 4 cilindros de Subaru Boxer potencia así-zine o Bifuel; 2.0D con el Subaru Boxer Diesel de 4 cilindros DOHC turbo.
Las características Outback 2.5i: el Subaru Boxer de 4 cilindros SOHC Bifuel, el Subaru Boxer Diesel 2.0D, con 4 cilindros DOHC turbo y 3.6R DOHC de 6 cilindros con Subaru Boxer.
Todos los motores Euro 5 revisarse y modificarse en función de las emisiones, manteniendo el rendimiento típico de la gama Subaru. En este sentido vale la pena poner de relieve que, en términos de rendimiento y economía de combustible Subaru menudo se enfrentan a la totalidad del mercado, olvidando que todavía es de tracción total con tres diferenciales y / o cajas de transferencia.
Para aclarar la cuestión hay que decir que pueden volver a las transmisiones: manual, con caja de cambios de seis velocidades, caja de transferencia con el frente central de la distribución equitativa del 50% y 50% a la parte trasera y el bloque a través de acoplamiento viscoso.
O la caja de cambios Lineartronic continuamente variable con convertidor de par, con la señal para el inicio y el distribuidor de piadosos variables cobre varias nidadas, la que distribuirá la COP-piadosa motivo, según las necesidades, a partir del principio básico de la celebración de la fricción y el consumo de combustible.
En el caso en lugar de la transmisión automática de 5 informes de la 3.6R fuera de nuevo, la necesidad de descargar un par en el suelo y un poder más generosa e inmediata, implica la necesidad de no-ción de la transmisión de un planeta adicional de engranajes-Ing. De este modo la distribución de par de un porcentaje inicial par-te de 45:55% y, a continuación variar seg-OND necesidad. La calidad del engranaje es debido a una serie de factores positivos que caracterizan este nuevo proyecto. En primer lugar un chasis muy fuerte como la lógica de Subaru, enriquecido en la A-vantreno de una cuna para soportar el motor que tiene más de una función. El sostenimiento del motor, que con esta solución puede ser transferida a diversos tipos de soportes situados en lugares muy ventajosas para contrarrestar las vibraciones del mismo mínimo. Pero esta solución también es importante para la capacidad del eje delantero para resistir el impacto frontal y dar toda la estructura es mayor rigidez a la torsión y de flexión.
Esto da como resultado una estructura muy compacta, capaz de resistir impactos de cantidades significativas de reducir al mínimo el trauma posible al transportarse. Completa las características de seguridad: seis airbags de gran tamaño de las dimensiones, los sistemas de retención frontales de dos etapas en la cabeza y el sistema de control de la dinámica del vehículo de serie en todos los modelos.
Legacy - Outback

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