Creación del Audi A4 2.0 TDI e: la gama más eficiente.

Publicado 27 de mayo 2009 | Categoría: Coches

El Audi está invirtiendo considerablemente para mejorar la eficiencia de sus modelos con el objetivo, para 2012, reducir el consumo de combustible promedio de 20% de la gama.

Esta estrategia forma parte del nuevo A4 2.0 TDI e, que estará disponible en los concesionarios a partir de junio, equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, y se acredita con un consumo medio de 4,8 l/100 km, con emisiones medias de CO2 de 124 g / km. Sus cuatro cilindros TDI diesel produce una potencia máxima de 136 CV, lo que le permite alcanzar los 100 km / h en 9,5 segundos, velocidad máxima de 215 km / h.

El consumo combinado de los diferentes dispositivos es la base de la eficiencia del A4 2.0 TDI e. En el tráfico de la ciudad las principales ventajas ofrecidas por el sistema Stop & Start de serie, lo que reduce significativamente el consumo de combustible sin ser una fuente de estrés para el conductor. El sistema apaga automáticamente el motor cuando el coche llega a una parada, la transmisión está en punto muerto y el pedal del embrague se libera. Tan pronto como el conductor pisa el pedal del embrague, el motor arranca. El sistema es sencillo de usar, fresco y rápido en la operación: el motor, de hecho, se estabiliza en la marcha lenta en el tiempo que lleva al conductor a adoptar el primer informe. En un ciclo urbano normalizado, el start-stop de acción del menor consumo de 0,2 litros/100 km, con la consiguiente reducción de las emisiones de C02 de alrededor de 5 g / km.

Además, este modelo de la gama "y" tiene una caja de cambios manual de seis velocidades con un informe final alargado en un 5%, para reducir el número de revoluciones del motor en cada uno de los informes. Siempre buscando la máxima eficiencia, entonces, el sistema de gestión del motor ha sido revisada en su caso. Se espera que el número de Kinetic Energy Recovery System, que utiliza las fases de deceleración para convertir energía cinética en energía eléctrica. En la última fase de aceleración, el correo fluye de nuevo en la energía eléctrica almacenada en la batería, para aligerar la carga en el alternador y, por consiguiente, reducir el consumo de energía.

También es parte del estándar de ordenador de a bordo con programa de eficiencia. Todas las cifras de consumo se muestran en la pantalla central, junto con información diseñada para conducir de manera más eficiente. El consumo real, de hecho, depende de más del 30% del estilo de conducción del conductor. El sistema analiza el consumo de energía en el vehículo y sugiere que los comportamientos son más correcto para obtener una mejor economía de combustible. Por ejemplo, indica si el equipo adecuado se dedica, o si es necesario cambiar, proponiendo para insertar el tipo de relación, para mejorar la eficiencia.

El A4 2.0 TDI e, quema menos combustible, gracias a las mejoras aerodinámicas como el revestimiento de los bajos, parcialmente cerrada la parrilla del radiador y la presencia de un tren de rodaje deportivo, rebajado en 20 mm.

El A4 2.0 TDI e estará disponible con carrocería Avant, con un consumo medio de 4,9 l/100 km y emisiones medias de CO2 de 129 g / km.

Las dos versiones están disponibles en los distribuidores de Audi a un precio de 33.680 euros 35.230 euros sedán y Avant.

Gracias a la baja las emisiones medias de CO2, ambos modelos se benefician de los incentivos económicos proporcionados por el Gobierno para los modelos turbo con emisiones por debajo de 130 g / km.

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