Δημοσιεύθηκε 2 Ιανουαρίου, 2010 | Κατηγορία: Αυτοκίνητα
Το επίπεδο εισόδου Subaru, εισήγαγε μόλις πριν από ένα χρόνο, παρουσιάζει σήμερα ένα νέο σεβασμό για την εξουσία: ακόμη και Justy που είναι προσιτή με τη διπλή Bi-Fuel. Μετά την αλλαγή το σχήμα και το μέγεθος για να τονίσει την ευκολία χειρισμού όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο πόλης, αφήνοντας όμως ένα μεγάλο εσωτερικό χώρο και την ευελιξία της χρήσης-z, με το Bi-Fuel έχει γίνει ακόμη πιο ελκυστική για τους αστικούς χώρους, πάντα υπό χρεώσεις της ρύπανσης. Είναι πάντα όμως ενός Subaru, και στη συνέχεια καρυκευμένο με μια σειρά από τεχνολογικές προτάσεις της υψηλού επιπέδου όσον αφορά την ενορχήστρωση και την ευημερία επί του σκάφους. Θα πρέπει να σημειωθεί ωστόσο, ότι ήδη η βασική προέλευση του έργου επικεντρώθηκε στον έλεγχο των εκπομπών και την κατανάλωση. Ήταν για να χτίσει ένα Subaru που ανέτρεψε πολλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το οποίο θα μπορούσε, χάρη σε μια κομψή, μοντέρνα μικρού κυβισμού κινητήρα, πληρούν τις εκ νέου αποστολές της αγοράς που σχετίζονται με την αστική κινητικότητα. Σήμερα, ακόμη πιο συγκεκριμένα με τη χρήση της δυαδικής εξουσίας.
Για επαγγελματικούς ή αναψυχής, ως πρώτο ή δεύτερο αυτοκίνητο, το νέο Justy είναι-έχει όλα τα διαπιστευτήρια για να είναι, όμως τώρα-ra περισσότερο
να διευκολύνει τις χαοτικές πόλεις της Ιταλίας. Αυτό παρουσιάζει μια πολύ επίπεδη, με μικρές ρόδες στην κορυφή της Ste-κέλυφος για μέγιστη σταθερότητα σε μια-μισές από αυτές τις αναλογίες.
Μεγάλες και ανθεκτικό προφυλακτήρες να απορροφούν σοκ για όλες τις συνέπειες που η κορυφή θα κινηθεί προς την πόλη μπορεί να καθορίσει. Μια ρύγχος sim-παθητικών και δηλώνει ότι είναι καλά-φυτεύονται στο έδαφος, μια μάσκα που θυμίζει το στυλ της Subaru, μια δομή για τις δυνάμεις από τα πράγματα που δεν αφήνει πολλά περιθώρια στη φαντασία, όπως VES-s είναι η μέγιστη αξιοποίηση του χώρου, αλλά που καταφέρνει ακόμα εξαιρετικά επίπεδα διείσδυσης στον αέρα, η απόδειξη είναι ότι ο θόρυβος του ανέμου είναι πολύ χαμηλή. Μια μεγάλη και τακτική χαρακτηριστικά στην πίσω πόρτα μου Assie-ομάδες, οι οποίες, όπως το μέτωπο, είναι αρκετά μεγάλο, σύμφωνα με τη φιλοσοφία που βλέπετε και να είναι-STI είναι απαραίτητη για να αποφύγει να επενδύσει ή να επενδύσουν.
Όσον αφορά το εσωτερικό πρέπει να πούμε αμέσως ότι, λίγο »για την αφθονία του εσωτερικού χώρου για τους επιβάτες, λίγο" για την οδηγία-που την άνεση των καθισμάτων, μία φορά μέσα ξεχάσετε να είναι σε μια ES- αυτοκίνητο λίγο μεγαλύτερο από 3,6 m. Το ταμπλό είναι πολύ σαφής, κομψά τελείωσε με μια μεταλλική επιφάνεια η οποία είναι καλής ποιότητας ηχοσύστημα με CD player και τέσσερα ηχεία. Παρακάτω είναι το εργοστάσιο, κλιματισμό, ενώ το ταμπλό πίσω από το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, που περιέχει μια σειρά από όργανα με την προστιθέμενη τεχνολογική πολύτιμων λίθων για να έχουν μια πραγματική com-board computer για ψηφιακές πινακίδες δύο οδόμετρα ταξίδι και μια δήλωση της τρέχουσας και μέση κατανάλωση.
Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι ένας τρικύλινδρος 1.0L μετατόπισης προχωρήσει πολύ από την τεχνική άποψη, δεδομένου ότι παρουσιάζει ένα DOP-ευσεβείς εκκεντροφόρων στο κεφάλι που υποδηλώνει την παρουσία ενός φάση πηγαίνει-ρυθμιστή. Αυτή η ρύθμιση παράγει μόνο OT-θυμάρι ροπής, αλλά και μια πολύ ευχάριστη εξέλιξη. Στην πραγματικότητα, το 94 Nm, η οποία αποδίδει καλά σε μια ταχύτητα περιστροφής των 3600 στροφών / λεπτό, για χίλια μετατόπισης είναι αναμφισβήτητα ένα καλό αποτέλεσμα. Η μέγιστη ισχύς, πολύ λιγότερο είναι εξω-για ένα αυτοκίνητο πόλης, όπως αυτό, είναι 51 kW (69 hp) στις 6000 στροφές / λεπτό.
Αλλά το πιο σημαντικό ρόλο στο σχέδιο για την Subaru Justy είναι η αξία του μέσου όρου των εκπομπών CO2 ανερχόταν σε 118 g / km με μέση κατανάλωση 5,0 l/100 km.
»Άρθρο στην Κατηγορία Αυτοκίνητα