Η νέα Mercedes-Benz B-Class F-CELL

Καταχωρήθηκε 5 Δεκέμβρη 2009 | Κατηγορία: Αυτοκίνητα

Η νέα γενιά B-Class F-CELL Mercedes-Benz είναι το πρώτο ηλεκτρικό-κυψέλες καυσίμου που παράγονται σε σειρά. Η Mercedes-Benz έχει ήδη ξεκινήσει την παραγωγή αυτού του οικολογικού μοντέλου σε μικρές σειρές και την άνοιξη του επόμενου έτους θα παραδώσει σε περισσότερους πελάτες στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ τα πρώτα 200 μονάδες. Η "καρδιά" της Β-Class F-CELL είναι ο ηλεκτροκινητήρας με μια νέα γενιά κυψελών καυσίμου: συμπαγή, ισχυρό, ασφαλές και απόλυτα κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Η κυψέλη καυσίμου παράγει το ρεύμα έλξης, χωρίς να παράγουν επιβλαβείς εκπομπές από την εξάτμιση και να εξέχει μόνο υδρατμούς. Τα κύρια συστατικά του κινητήρα, το οποίο στεγάζεται στον όροφο σάντουιτς, να προστατεύονται αποτελεσματικά σε περίπτωση τυχόν επιπτώσεις και να λαμβάνουν λίγο διάστημα, εξασφαλίζοντας την πλήρη διαθεσιμότητα του χώρου του θαλάμου επιβατών και αποσκευών. Λόγω της μεγάλης περιοχής, περίπου 400 χιλιόμετρα και σύντομους χρόνους ανεφοδιασμού, B-Class F-CELL είναι ένα τέλειο μίγμα της κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές ρύπων, την καταλληλότητα για μακρινά ταξίδια και αναγκάζοντας τις επιδόσεις. Το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 100 kW/136 hp και άριστη ροπή των 290 Nm, εξασφαλίζει υψηλή οδηγική απόλαυση και τις επιδόσεις ενός κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων από. Η κατανάλωση της B-Class F-CELL στον κύκλο NEDC είναι ίσο με μόλις 3,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα (ντίζελ ισοδύναμο).

Τεχνικά, η προώθηση της B-Class F-CELL βασίζεται στο σύστημα των κυψελών καυσίμου της τελευταίας γενιάς. Αυτό το σύστημα είναι μικρότερες κατά περίπου 40% σε σύγκριση με εκείνη της κατηγορίας F-CELL, το 2004, αλλά εξασφαλίζει μια μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας μειώνεται κατά 30% και 30%. Τα κύρια συστατικά της έλξης είναι:

Η μορφή των κυψελών καυσίμου της B-Class F-CELL, η στοίβα, χαρακτηρίζεται από μια εξαιρετική ικανότητα να αρχίσει ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, έως -25 ° C. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα νέο υγραντήρα κοίλων ινών οι οποίες, αντίθετα από την κυψέλη καυσίμου της πρώτης γενιάς, εμποδίζει το νερό από τον παγετό στη στοίβα και έτσι εμποδίζουν την εκκίνηση εν ψυχρώ. Ακόμα και σε θερμοκρασίες από -15 ° C, B 'Κατηγορίας F-CELL ξεκινά γρήγορα, όπως ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο κινητήρα diesel. Χάρη σε μια ειδική στρατηγική λειτουργίας, η στοίβα των κυψελών καυσίμου φτάνει τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (περίπου 80 ° C) σε κάθε εκκίνηση. Το ισχυρό σύστημα ψύξης και η έξυπνη διαχείριση της θερμοκρασίας του επιτρέπουν να διατηρήσει την ιδανική θερμοκρασία σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

Το υδρογόνο που απαιτείται για τη λειτουργία των κυψελών καυσίμου είναι συσσωρευμένη στις τρεις δεξαμενές του αυτοκινήτου με πίεση 700 bar. Οι δεξαμενές έχουν χωρητικότητα περίπου 4 κιλά αερίων καυσίμων και είναι ερμητικά σφραγισμένα έξω για να αποφευχθεί οποιαδήποτε διαρροή υδρογόνου, ακόμα και αν το όχημα παραμένει σταμάτησε για παρατεταμένες περιόδους. Ο υψηλός βαθμός της συμπίεσης του υδρογόνου, με μια πλήρη δεξαμενή του αερίου Β-Class F-CELL φτάνει ένα μέγιστο εύρος των 400 χιλιομέτρων, πάνω από το διπλάσιο του A-Class F-CELL. Οι δεξαμενές γεμάτες με την ευκολία και την πλήρη απαιτείται σε λιγότερο από τρία λεπτά, χάρη σε ένα σύστημα ανεφοδιασμού τυποποιημένη.

Το ηλεκτρικό μοτέρ, ένα μόνιμο μαγνήτη σύγχρονο κινητήρα, αποδίδει μέγιστη ισχύ 100 kW/136 hp και μέγιστη ροπή των 290 Nm - συνήθως τόσο υψηλό όπως σε όλες τις ηλεκτρικές μηχανές - που διατίθενται από τις πρώτες στροφές του κινητήρα. B-Class F-CELL εξασφαλίζει άριστες οδηγικές επιδόσεις, μερικά από τα οποία υπερβαίνουν κατά πολύ εκείνες των δύο λίτρων κινητήρα βενζίνης. Μετατρέπονται σε λίτρα diesel, η κατανάλωση ηλεκτρικής κίνησης κυψελών καυσίμου μηδενικών εκπομπών ισοδυναμεί με μόλις 3,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στον NEDC.

Η μπαταρία που χρησιμοποιείται σημερινή είναι μια ισχυρή τεχνολογία ιόντων λιθίου μπαταρία με υψηλή τάση, η οποία έχει ένα ενεργειακό περιεχόμενο των 1,4 kWh και ψύχεται από το κύκλωμα ψύξης. Για την μπαταρία της B-Class F-CELL της Mercedes-Benz έχει χρησιμοποιήσει τις εμπειρίες που αποκτώνται με την τεχνολογία ιόντων λιθίου που αναπτύχθηκε για την S 400 HYBRID. Τα πλεονεκτήματα της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι το μικρό του μέγεθος και τη δύναμη πολύ μεγαλύτερη από το νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH). Σε σύγκριση με την τεχνολογία NiMH, η πυκνότητα ενέργειας είναι υψηλότερο κατά 30% και η πυκνότητα ισχύος του 50%. Επιπλέον, αυτός ο τύπος μπαταρίας διακρίνεται από υψηλή απόδοση της φόρτισης και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Μοιραστείτε αυτή την είδηση:

Άλλες ειδήσεις που μπορεί να σας ενδιαφέρουν:

Mercedes στο 2009 Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες Η Mercedes-Benz SLS AMG supercar έως 563 ίππους, ...

Η νέα Mercedes E-Class Το πιο όμορφο στον κόσμο. Στουτγκάρδη - Η νέα Mercedes-Benz E-Class έχει ...

Ιταλικά προεπισκόπηση της νέας SLK "Edition 2LOOK" Στην Piazza San Silvestro, η πραγματική καρδιά της ...

Mercedes E-Class: καλύτερο σώμα του 2009 Mercedes-Benz E-Class κερδίζει το δημοφιλές "EuroCarBody ...

Mercedes S-Class, το best-seller ναυαρχίδα πολυτελείας στον κόσμο. Με 270.000 μονάδες που πωλούνται από το λανσάρισμά του στην αγορά ...

»Άρθρο στην Κατηγορία Αυτοκίνητα

Αφήστε ένα σχόλιο