Justy Bi-Fuel-Einstiegsmodell Subaru

Verfasst am 2. Januar 2010 | Kategorie: Autos

Das Einstiegsmodell Subaru, eingeführt etwas mehr als vor einem Jahr, präsentiert heute eine neue Achtung vor der Leistung: Justy, die erschwinglich sogar mit dem Dual Bi-Fuel ist. Nach einer Änderung der Form und Größe, um die Leichtigkeit der Handhabung wie es sich für ein Stadtauto zu betonen, aber zurück bleibt ein großes Raumangebot und Vielseitigkeit beim Einsatz-Z, mit dem Bi-Fuel hat sich noch attraktiver für städtische Räume, immer unter Kosten der Umweltverschmutzung. Es ist jedoch immer ein Subaru, und dann bedeckt mit einer Reihe von Vorschlägen technologische hohem Niveau in Bezug auf die Instrumentierung und Komfort für die Passagiere. Es sollte jedoch angemerkt werden, dass bereits der wesentliche Ursprung des Projektes bei der Kontrolle von Emissionen und-Verbrauch wurde konzentriert. Er war es, ein Subaru, die viel Kohlendioxid-Emissionen gestürzt, das konnte, dank einer schlanken, modernen, kleinen Verbrennungsmotor, der Erfüllung der Re-Quests des Marktes im Zusammenhang mit städtischer Mobilität. Bauen Heute noch genauer durch die Verwendung von Dual-Power.

Für Geschäfts-oder Urlaubsreise, als erste oder zweite Auto, der neue Justy ist-hat alle Voraussetzungen zu sein, doch jetzt-ra mehr
die chaotischen italienischen Städten zu erleichtern. Dies stellt eine sehr flach, mit kleinen Räder an der Spitze des Ste-Schale für maximale Stabilität in einer Hälfte dieser Proportionen.

Große und stabile Stoßstangen zum Schock für alle Auswirkungen, dass die Spitze in die Stadt ziehen wird absorbieren kann bestimmen. Ein Maulkorb SIM-pathischen und erklärt sich selbst zu sein auf dem Boden gut gepflanzt, eine Maske, die die stilistische Subaru, eine Struktur für die Kräfte der Dinge, die lassen nur noch wenig an die Phantasie als VES-s ist die maximale Raumausnutzung erinnert, aber dass immer noch erzielt eine hohe Marktdurchdringung in der Luft, ist der Beweis, dass die Windgeräusche sehr gering sind. Regelmäßig in großem Umfang Features auf der Heckklappe mich in Assie-Gruppen, die wie die vorderen, sind recht groß nach der Philosophie, dass Sie und sehen sein-sti ist wichtig, um zu vermeiden, investiert oder zu investieren.

Wie für den Innenraum muss einmal gesagt werden, dass ein bisschen "für die Fülle der Innenraum für die Passagiere, ein bisschen" für die durchgeführten TIVE-Komfort der Sitze, einmal in dir, um auf einer ES-sein zu vergessen Auto ein wenig länger als 3,6 m. Das Armaturenbrett ist sehr übersichtlich, elegant eingerichtet mit einer metallischen Oberfläche, die von guter Qualität Audio-System ist mit CD-Player und vier Lautsprecher. Unten ist die Anlage, Klimaanlage, während die Instrumententafel hinter dem Lenkrad ist verstellbar, mit einer Vielzahl von Instrumenten mit dem zusätzlichen technologischen Schmuckstück, einen echten COM-Board-Computer für die digitale Beschilderung Zwei Tageskilometerzähler und eine Aufstellung der aktuellen und durchschnittlichen Verbrauch.

Der verwendete Motor ist ein Dreizylinder-1.0L Hubraum sehr fortgeschritten aus technischer Sicht, da es eine Doppel-PLE-Nockenwelle im Kopf, die das Vorhandensein eines Go-Phasenvariator hinweisen würde hat. Diese Konfiguration erzeugt nur OT-Thymian Drehmoment, sondern auch eine sehr erfreuliche Entwicklung. In der Tat die 94 nm, die gut sind liefert bei einer Drehzahl von 3600 U / min, für tausend der Verschiebung ist entschieden ein gutes Ergebnis. Die maximale Leistung und noch viel weniger ist ex-für ein Stadtauto wie dieses, ist es 51 kW (69 PS) bei 6000 U / min.

Aber die wichtigste Rolle in dem Projekt für Subaru Justy ist der Wert der durchschnittlichen CO2-Emissionen belief sich auf 118 g / km mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,0 l/100 km.

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