Der neue Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL

Verfasst am 5. Dezember 2009 | Kategorie: Autos

Das neue B-Klasse F-CELL Mercedes-Benz ist die erste elektrisch betriebene Brennstoffzellen in Serie produziert. Der Mercedes-Benz hat bereits die Produktion dieser ökologischen Modell in Kleinserie begonnen und im Frühjahr des nächsten Jahres wird an verschiedene Kunden in Europa und den USA die ersten 200 Einheiten zu liefern. Das "Herz" der B-Klasse F-CELL ist der Elektromotor mit einer neuen Generation von Brennstoffzellen: kompakt, schnell, sicher und perfekt geeignet für den täglichen Gebrauch. Die Brennstoffzelle erzeugt den Fahrstrom, ohne schädliche Emissionen aus dem Auspuff und ragt nur Wasserdampf. Die wichtigsten Komponenten des Antriebsstrangs, im Sandwichboden untergebracht sind, effektiv im Falle von Stößen geschützt und benötigen nur wenig Platz, die Sicherstellung der vollen Verfügbarkeit der Platz in der Kabine und Boot. Durch die hohe Reichweite, rund 400 Kilometer und kurzen Betankungszeiten, ist B-Klasse F-CELL eine perfekte Mischung aus Mobilität mit null Emissionen, die Eignung für lange Reisen und überzeugenden Fahrleistungen. Der Elektromotor liefert 100 kW/136 PS und exzellente Drehmoment von 290 Nm sorgt für einen hohen Fahrspaß und Leistung eines Benzinmotors von 2,0 Liter. Der Verbrauch der B-Klasse F-CELL im NEFZ-Fahrzyklus beträgt nur 3,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (Diesel-Äquivalent).

Technisch basiert der Antrieb der B-Klasse F-CELL auf dem System von Brennstoffzellen der letzten Generation basiert. Dieses System ist kleiner um etwa 40% im Vergleich zu der Klasse F-CELL im Jahr 2004, aber es sorgt für einen höheren Stromverbrauch um 30% und 30% reduziert. Die Hauptkomponenten der Traktion sind:

Die Form der Brennstoffzellen der B-Klasse F-CELL, der Stack, wird durch eine ausgezeichnete Fähigkeit, selbst beginnen bei extrem kalten Temperaturen, bis -25 ° C gekennzeichnet Das System ist mit einem neuen Befeuchter Hohlfasern, die im Gegenteil der Brennstoffzelle der ersten Generation, verhindert das Einfrieren von Wasser in dem Stapel und so verhindern, dass die Kaltstart ausgestattet. Selbst bei Temperaturen von -15 ° C, Klasse B F-CELL startet schnell, wie ein Auto mit einem modernen Dieselmotor ausgerüstet. Dank einer speziellen Betriebsstrategie, erreicht der Stapel von Brennstoffzellen die optimale Betriebstemperatur (etwa 80 ° C) bei jedem Start. Das leistungsstarke Kühlsystem und die intelligente Steuerung der Temperatur erlauben, diese ideale Temperatur in allen Betriebsbedingungen aufrecht zu erhalten.

Der Wasserstoff für den Betrieb der Brennstoffzelle erforderlich ist in den drei Tanks eines Fahrzeugs mit einem Druck von 700 bar akkumuliert. Die Tanks haben ein Fassungsvermögen von fast 4 Kilogramm gasförmigem Brennstoff und sind hermetisch außerhalb jegliches Austreten von Wasserstoff zu verhindern, auch wenn sich das Fahrzeug für längere Zeit gestoppt versiegelt. Der hohe Grad der Verdichtung von Wasserstoff, mit einem vollen Benzintank B-Klasse F-CELL erreicht eine maximale Reichweite von 400 Kilometern, mehr als das Doppelte der A-Klasse F-CELL. Die Tanks werden mit Leichtigkeit und das Gesamtjahr in weniger als drei Minuten benötigt gefüllt, dank einer Betankungsanlage standardisiert.

Der Elektromotor, einem Permanentmagnet-Synchronmotor, liefert eine maximale Leistung von 100 kW/136 PS und ein maximales Drehmoment von 290 Nm - in der Regel so hoch wie in aller Elektromotoren - erhältlich bei den ersten Umdrehungen des Motors. B-Klasse F-CELL sorgt für exzellente Fahrleistungen, von denen einige weit über denen von einem Zwei-Liter-Benziner. Umgerechnet auf Liter Diesel, ist der Verbrauch an elektrischer Antrieb emissionsfreie Brennstoffzellensystem entspricht nur 3,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer im NEFZ.

Die Batterie Strom verwendet wird, ist ein leistungsstarker Lithium-Ionen-Batterie-Technologie mit hoher Spannung, die einen Energiegehalt von 1,4 kWh hat und wird durch den Kühlkreislauf abgekühlt. Für die Batterie der B-Klasse F-CELL hat Mercedes-Benz verwendet die Erfahrungen mit der Lithium-Ionen-Technologie für den S 400 HYBRID entwickelt. Die Vorteile der Lithium-Ionen-Batterie sind ihre kompakten Abmessungen und Kraft weit größer als die Nickel-Metallhydrid-(NiMH). Im Vergleich zu NiMH-Technologie, ist die Energiedichte um 30% höher und die Leistungsdichte von 50%. Darüber hinaus ist diese Art der Batterie durch einen hohen Wirkungsgrad der Aufladung und eine lange Lebensdauer aus.

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