Neues Jahr 2010 ... Subaru Legacy und Outback

Verfasst am 7. Dezember 2009 | Kategorie: Autos

Die fünfte Generation des Legacy, Outback vierte, stellt einen sehr wichtigen Entwicklungsprojekten im Subaru. In zwanzig Jahren der Produktion hat als der meistverkaufte Subaru in der Welt-do entstanden - 3,6 Millionen Einheiten - bekannt zu machen, um die Welt zu tun-das gesamte Design-Philosophie, die auf dem Subaru Symmetrical AWD und der Boxer-Motor konzentriert sich als Motor. Einzigartige Technologien, die die aktive Sicherheit und neggevolezza aber-nicht nur die Stärken der Binomial-Legacy-Out zurück, aber die japanische Marke Fuji Heavy Ind. in der Regel gemacht haben.
Und nur um seine Führungsposition im Bereich bekräftigen, wurde die Produktion Haus als Symbol des Pleia-, fünften Generation Erbe nach einer neuen Adresse von Subaru für seine Produktion angeboten, um neue Werte würdig bieten entwickelt Namen eines beliebten Auto der Welt, stolz Anhebung der Tradition, die sie berühmt gemacht hat.
Bis jetzt sind alle Produktions-Subaru Produkte außerordentlich wirksame dynamische, selbstbewusste, qualitativ höheres Niveau und Leistung gekennzeichnet ist. Es wird immer gesagt, dass sie von Ingenieuren aus mehr Designer entworfen wurden, manchmal etwas zu opfern in Bezug auf Ästhetik und in einigen Fällen sogar an Komfort. Entsprechend der Logik-Funktionalität in erster Linie, Sie sind der Produkte gemacht sind frei von "Schnickschnack"-Stil, praktisch und funktional.
Heute, alles, was in der DNA der Pflanze ist, das Hinzufügen einer neuen Forschung, die auf eine Fahrt mit Qualität, um einen angenehmen Aufenthalt an Bord nicht nur für den Fahrer ausgegeben haben - bleibt wie es war und eine der Stärken von Produktion Su-Baru -, sondern auch für die Passagiere. Mit zwanzig Jahren Erfahrung hinter ihnen, die Binomial Symmetrical AWD - Boxer-Motoren, ständig verfeinert und optimiert, mit-er fühlt, kann er nun auch, mit diesem neuen Auto,   ein schätzte den Fahrkomfort und ein gewisses Maß an Exzellenz.
Aber mit der Erneuerung des Rahmens und der Annahme neuer Außenmaße, haben auch die höchsten Komfort und Praktikabilität funktionale erreicht.
Das Getriebe sollte helfen, dieses ehrgeizige Ziel erreichen, dann ist das drohende sull'oriz-Horizont von einem anderen technologischen Wandels: die Lineartro-nic, ein stufenloses Getriebe, das, abgesehen davon, der Sohn der Entwicklung dieser Änderungen stufenlose, die immer Pre-Engineering-Erbe der Japaner, stellte es auch die neue Lösung für automatische Getriebe und die Zukunft von Subaru. Es gibt nichts bequemeres als ein stufenloses Getriebe mit einer unendlichen Anzahl von Übersetzungen, leise, vibrationsfrei und dass Sie bekommen, die RAG-niedrigeren Kraftstoffverbrauch als jede andere Art von Automatik-Getriebe, in einigen Situationen sogar niedriger als die traditionellen Schaltgetriebe.
Nipponese Ingenieure haben auch Schritte unternommen, um sie, indem sie ihm einen adaptiven Programm um ein besseres Gefühl für das Pilotprogramm und ein manuelles 6-Gang "virtuelle"-verwaltbare mit dem Hebel auf dem Tunnel oder mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad zu bekommen, um es machen zu verfeinern direkter und sportlicher. Die in diesem Fall verändert berührt die Geschwindigkeit des Lichts (bis zu 100 Tausendstel einer Sekunde!), Wobei der Motor immer in Spannung und einer Steinschleuder Wirkung sehr angenehm.
Äußerlich ist dieser neue Vorschlag Subaru durch eine starke Präsenz auf der Straße gekennzeichnet. Seine Abmessungen sind de-cisamente erhöht im Vergleich zu früheren Modellen (+55 mm in Länge, Breite 50 mm, 65 mm bis 80 mm in Höhe und Neigung gut), aber vor allem Sie feststellen, die vor mehr markiert, für- Sie, mit zwei großen Clustern, und erweitern Sie die Verbindung mit der Hüfte. Gekennzeichnet durch Kotflügel mu-scolosi und einem Gürtel sehr hoch und schützend. Hier können Sie auch zwei neue Arten: die Rahmen der Fenster (abwesend in der Vergangenheit) und der D-Säule in der Kombi (vormals versteckten Fenstern zum Siebdruck). Zwei untrügliche Zeichen des Willens des Hauses in der Betonung der Stärke und Robustheit des Projekts.  
Die Kabine ist weiter in alle Richtungen und ermöglicht es uns, den Fahrer und den Passagieren mehr Platz zwischen den Sitzen bieten, die-seitlich und in Längsrichtung, zusammen mit mehr Kopffreiheit. Neu sind auch die Sitze, in Material und Stil, um vollständigere Rückhalt und Unterstützung zu ermöglichen. Die Innenausstattung des Cockpits wird durch eine Linearität, die es macht zugleich mehr einfach und funktionell charakterisiert.
Instrumentierung klar, gut beleuchtet im Laufe des Tages, mit funktionellen Integration von Anzeigen und Displays der traditionellen Hand-gitali einer klaren Interpretation. Interessante, unter anderem, zeigt die Sektor-Momentanleistung, die im Gegensatz zu anderen Beispielen des Marktes, nicht anzeigt, der Wert des Verbrauchs, der Trend unver-homogenen, in mehr oder weniger in Bezug auf die durchschnittliche persönlichen Auf- ra Dichtung. Ein weiteres Juwel zu helfen, reduzieren den Verbrauch mehr im Rahmen der Guidance, ist der ideale Schaltpunktanzeige, Eigenheiten nicht üblich, wird auch mit dem manuellen Getriebe, das zeigt auch das Getriebe wie im Rennwagen .
Komfort, Sicherheit, Fahrspaß und Traktion bei jedem Wetter und allen Straßenbelägen. Er fasst den Stil einer Reise, die Legacy-bieten kann.
Mit etwas hinzugefügt Technologie, schadet nie. Hier zu-Lora das Vorhandensein von Sensoren für die Bewegung und die Frequenz automatisch der Scheibenwischer. Nehmen Sie einem regen Sensor weltweit kleinste, diskret, hinter dem Rückspiegel. Das Armaturenbrett ist auch der Sensor für die automatische Scheinwerfer Bi-Xenon-Scheinwerfer. In der Mitte des gleichen Display mit der Anzeige der Uhrzeit, Außentemperatur, der Verbrauch mir-Gott, momentanen und Rest-Autonomie. Unter dem Navigator mit einem großen Touchscreen, 8 ", für die sofortige Konsultation, wie eine DVD, kraftvoll und schnell serviert.
Abstieg ist das Sound-System, sehr hohe Qualität mit sechs Lautsprechern sehr gut aufeinander abgestimmt mit dem Träger, CA-Paci ein leistungsstarkes Sound, sondern auch sehr sauber und wahr. Sie können zu hören: Audio CD - eingefügt in einen CA-ricatore Karussell aus sechs Elementen auf der Brücke -, AM / FM-sehr stabil und fest mit den UKW-Sender angebracht - gut-op auch einen AUX-Eingang, dass Sie können die verschiedensten Quellen WMA-Audio-Programme, mp3, mp4, etc ... In der Spitze der Palette Ihnen die Möglichkeit, Schiffe-Audio-Mcin Tosh genießen zu verbinden. Eine Signatur autoritativen und hoch in der Audio-Welt-Szene angesehen. Das System führt mit einem vollen Körper und einer Fe-Delta Gaumen. Es kann nur auf der Flaggschiff-Serie, das Outback 3.6R genossen werden.
Der Innenraum ist mit Dosen und Tür Lagerung übersät, in einigen Fällen sogar, man sollte über echte Flasche zu sprechen. Um jede Fahrt bequem, funktionell und auch vermeiden, ave wieder frei bewegenden Objekten.
Der neue Legacy ist in zwei Arten von Motoren zur Verfügung: der 2,0-Liter-DOHC-4-Zylinder-Subaru Boxer-powered gut-zine oder Bifuel; 2.0D mit dem Subaru Boxer Diesel 4-Zylinder-DOHC-Turbo.
Die Outback Merkmale: der 2.5i Subaru Boxer 4-Zylinder-SOHC Bifuel, der Subaru Boxer Diesel 2.0D mit 4-Zylinder-DOHC-Turbo-und 6-Zylinder-3.6R mit DOHC Subaru Boxer.
Alle Motoren Euro 5 überarbeitet und nach Emissionen entwickelt, unter Beibehaltung der typischen Performance des Subaru-Bereich. In diesem Zusammenhang lohnt es sich, wie zu unterstreichen, in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch Subaru oft mit der Totalität des Marktes konfrontiert, vergessend, dass es immer noch mit Allradantrieb mit drei Differentialen und / oder Verteilergetriebe.
Um das Problem zu klären, muss gesagt werden, dass sie sich Neu-Übertragungen: manuell, mit Sechsgang-Getriebe, Verteilergetriebe mit zentralen gerechte Verteilung 50% vorne und 50% nach hinten und Block durch Visco-Kupplung.
Oder Lineartronic stufenloses Getriebe mit Drehmomentwandler-mit dem Queue für den Start und Vertreiber von frommen COP-Variable mehrere Kupplungen, die COP-fromme Motiv je nach Bedarf zu verteilen gilt, ausgehend von dem Grundsatz des Haltens Reibung und den Kraftstoffverbrauch.
In dem Fall, anstelle des Automatikgetriebes bis 5 meldet die aus-back 3.6R, die Notwendigkeit, ein Drehmoment auf den Boden und einer Leistung großzügiger und sofortige, herunterzuladen, umfasst, dass nicht-Ing die Übertragung eines zusätzlichen Planetengetriebe-Ing. Auf diese Weise wird die Verteilung des Drehmoments von einer Par-yourself anfänglichen Prozentsatz von 45:55% und dann variieren Sekunde notwendig. Die Qualität des Getriebes ist auf eine Reihe von positiven Faktoren, die dieses neue Projekt zu charakterisieren. Zuerst ein sehr starkes Chassis wie die logische Subaru, in der A-vantreno aus einer Dockingstation, um den Motor, der mehr als eine Funktion hat die Unterstützung bereichert. Das Aushalten des Motors, die mit dieser Lösung zu den verschiedenen Arten von an einer Stelle, sehr vorteilhaft, die Schwingungen derselben mindestens entgegenzuwirken angeordnet übertragen werden können. Aber diese Lösung ist auch für die Kapazität von der Vorderachse bis Frontalaufprall standhalten und geben die ganze Struktur ist größer Torsions-und Biegesteifigkeit wichtig.
Dies führt zu einer sehr kompakten Aufbau, dem Aufprall von signifikanten Mengen von auf ein Minimum reduziert die möglichen Trauma für den Transport zu widerstehen. Führen Sie die Sicherheits-Features: sechs Airbags so groß-Dimensionen, die zweistufige Front-Kopfstützen und das System der Kontrolle über die Fahrdynamik als Standard bei allen Modellen.
Legacy - Outback

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