Erstellung des Audi A4 2.0 TDI e: die effizienteste Bereich.

Posted 27. Mai 2009 | Kategorie: Cars

Der Audi ist wesentlich investiert, um die Effizienz seiner Modelle mit dem Ziel zu verbessern, bis 2012 die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 20% des Messbereichs.

Diese Strategie ist Teil des neuen A4 2.0 TDI e, erhältlich sein in Autohäusern ab Juni wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und gutgeschrieben mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,8 Liter/100 km, mit einem durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 124 g / km. Sein 4-Zylinder-TDI-Dieselmotor erzeugt eine maximale Leistung von 136 PS, so dass Sie zu 100 Stundenkilometer in 9,5 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit von 215 km / h.

Die kombinierte Einnahme von verschiedenen Geräten ist die Grundlage für die Effizienz des A4 2.0 TDI e. Im Stadtverkehr die wesentlichen Vorteile werden durch die Stop & Start-System als Standard, der deutlich reduziert den Kraftstoffverbrauch, ohne eine Quelle von Stress für den Fahrer angeboten. Das System schaltet automatisch den Motor, wenn das Auto erreicht eine Haltestelle, ist das Getriebe in Neutralstellung und das Kupplungspedal losgelassen wird. Sobald der Fahrer das Kupplungspedal, startet der Motor. Das System ist einfach zu bedienen, frisch und schnell in Betrieb: der Motor in der Tat, stabilisiert im Leerlauf in die Zeit, die den Fahrer auf den ersten Bericht zu engagieren. In einem standardisierten Fahrzyklus, der Start-Stopp-Wirkung der geringeren Verbrauch von 0,2 Liter/100 km, mit einer konsequenten Reduzierung der C02-Emissionen von ca. 5 g / km.

Darüber hinaus ist dieses Modell der Reihe "und" ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe mit einem abschließenden Bericht um 5% verlängert, um die Drehzahl des Motors in jedem dieser Berichte zu reduzieren. Immer auf der Suche nach maximaler Effizienz, dann hat das Motormanagement wurde entsprechend überarbeitet. Anzahl ist Kinetic Energy Recovery System, das Verzögerungsphasen nutzt die kinetische Energie in elektrische Energie umwandeln zu erwarten. In der späteren Phase der Beschleunigung wird die Mail wieder zum Fließen in die elektrische Energie in der Batterie gespeichert, um die Last auf den Generator zu erleichtern und damit den Stromverbrauch zu reduzieren.

Es ist auch Teil des Standard-On-Board-Computer mit Effizienzprogramm. Alle Verbrauchszahlen sind im Zentral-Display angezeigt, zusammen mit Informationen, um effizienter zu fahren. Der tatsächliche Verbrauch in der Tat, hängt davon ab, mehr als 30% von der Fahrweise des Fahrers. Das System analysiert den Energieverbrauch im Fahrzeug und schlägt vor, welche Verhaltensweisen richtiger geringeren Kraftstoffverbrauch zu bekommen sind. Zum Beispiel zeigt, ob der richtige Gang eingelegt ist, oder ob es notwendig ist, zu ändern, schlägt vor, in welcher Beziehung einfügen, um die Effizienz zu verbessern.

Der A4 2.0 TDI e brennt auch weniger Kraftstoff, dank aerodynamischer Verbesserungen wie die Unterbodenverkleidung, teilweise geschlossene Kühlergrill und die Anwesenheit von einem Sportfahrwerk um 20 mm abgesenkt.

Der A4 2.0 TDI e wird mit Avant Körper, mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,9 Liter/100 km und die durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 129 g / km.

Die beiden Versionen sind von Audi-Händlern erhältlich zu einem Preis von 33.680 Euro 35.230 Euro Limousine und Avant.

Dank der geringen durchschnittlichen CO2-Emissionen, die beiden Modelle aus der wirtschaftlichen Anreizen, die die Regierung für den Turbo-Modellen zur Verfügung gestellt mit Emissionen unter 130 g / km profitieren.

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