Der Audi R8 LMS-Debüt in der italienischen GT-Meisterschaft.

Verfasst am 27. Mai 2009 | Kategorie: Autos

Weitgehend erfolgreich in den renommiertesten internationalen Meisterschaften, Audi, demonstriert die wichtige Rolle der Motorsport als Testumgebung für die Entwicklung von neuen Technologien und neuen Modellen gespielt, hat sich entschieden, ihr Programm der Sportwagen-Rennen vervollständigen die Entwicklung einer zweiten Spezifikationen der FIA GT3-Meisterschaft und verfügbar zu machen ausschließlich für den privaten Teams.

Beginnend am unteren Ende der Straße Supersportwagen R8 5.2 FSI quattro und nach zahlreichen Anfragen nach Einreichung dieser faszinierenden Modell, hat der Audi R8 LMS Geburt gegeben.

Die Wahl des Namens R8 war nicht zufällig. Eingeführt im Jahr 2006 hat das Coupé Audi die Gene der gleichnamigen Boote Sieg in Le Mans 5 mal angenommen. Die Mittelmotor-Anordnung, die Benzin-Direkteinspritzung FSI-Technologie, die Verwendung von sequenziellen Getriebe mit Lenkrad und dem Heckflügel-Profil (ähnlich wie bei dem R10 TDI Racing getragen) zog eine Parallele zwischen der Welt der Spur und daß der Straße. Eine Anleihe unterstreicht auch das Design des R8, der mehrfach von internationalen Jurys gewonnen.

Das Boot R8 hat 5 Mal die 24 Stunden von Le Mans zwischen 2000 und 2005 gewann, indem er seine Piloten auf der obersten Stufe des Podiums 63 Mal von 80 Investitionen auch bei internationalen Wettbewerben. Nun wird der Name wieder auf Kurs dank des R8 LMS R8, von der Unterseite des R8 5.2 FSI quattro Coupé entwickelt. "Der Audi R8 war die erste Serie auf den Namen und die Gene eines Renn-Prototyp zu tragen, jetzt ist die Basis, um unsere erste große Sport-Programm für Kunden aufzubauen", sagt Wolfgang Ullrich, Audi Motorsportchef. "Seit dem Debüt des R8 wir zahlreiche Anfragen nach einer Rennversion erhalten haben, sind die R8 LMS nun in der Lage, unseren Kunden einen echten Rennwagen, dass die Qualität und den hohen Technologien Typisch für jede Audi einfügt" .

Intern durch ihre Projekt-Nummer "R16" genannt, ist der Renn-Coupé der Erste, der speziell für Kunden konzipiert werden vom Audi Sport. Das Auto folgt der FIA GT3, den spektakulärsten und einer der Kategorien "best besuchten" in der europäischen und amerikanischen Sportarten Landschaft. Die Entwicklung begann im Januar 2008 in enger Zusammenarbeit mit Abt Sportline, das Team, mit dem Audi im Jahr 2004 drei Titel gewonnen hat, in der DTM.

Das leichte Aluminium-Rahmen des R8 Straße, auf der Audi Space Frame-Technologie basiert, war auch perfekt für den Einsatz in entscheidender Wettbewerbsfaktor. Die quattro GmbH bereitet jeden R8 LMS ab einem Standard-Chassis, von den Fließbändern von Neckarsulm und auf gezeichnet, die den Überrollbügel Käfig montiert ist. Der V10 kommt jedoch die Betriebe, Györ in Ungarn. In Übereinstimmung mit dem FIA GT3-, Allrad-Antrieb nicht genutzt werden kann, hat der R8 LMS, also die nur Heckantrieb.

Wie jeder andere Audi hat der R8 LMS mit Sicherheit im Verstand seiner Insassen konzipiert. Gehen Sie in diese Richtung, die spezifische Anti-Blockier-ABS und Antriebsschlupfregelung ASR, die eine präzisere Anpassung sowie Xenon-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten erlaubt. Die verstellbare Lenksäule, zusammen mit Recaro-Schalensitze, so dass Fahrer mit unterschiedlichen Höhen, um die perfekte Fahrposition zu finden. Ein weiteres Sicherheitsmerkmal ist das Vorhandensein von Paddel, die der Fahrer die Gänge, ohne die Hände vom Lenkrad zu verschieben lassen. Der Wechsel von konkurrierenden Nutzungen des pneumatischen System des Bootes Stecker R10 TDI. Wiederaufladungssystem Stäubli schnell und die spezielle 120-Liter-Tank, montiert und bewacht von Sicherheit Feuerlöscher an Bord, das Risiko von Feuer zu verhindern. Besonderes Augenmerk wurde auch die passive Sicherheit bezahlt, nutzt die Stärke der Anti-Intrusion-Geräte in den Türen eingesetzt, an den sich der Überrollkäfig aus Stahl, die eine überlegene Beständigkeit bietet den Standards von der FIA verhängte aufgenommen.

Der R8 LMS hat mehrere Tests vor der Zulassung durch die FIA unterzogen. Dieser Prozess wurde von der Untersuchung der International Federation Automobilismo, deren Daten, objektive und subjektive, wurden genau aufgezeichnet durchgeführt unterstützt. Nach der Analyse diese Masse von Informationen, wurde das Mindestgewicht und andere Parameter des Autos gegründet. Im FIA GT3 in der Tat, sind Vor-und Nachteile aller Teilnehmer durch ein System von speziellen Behinderungen für das Fahrzeug, während der Genehmigungsphase auferlegt kompensiert.

Der Audi R8 LMS wird von einem 5,2-Liter-V10-Motor aus der normalen Produktion abgeleitet angetrieben. Zentral gelegen Längs-Front an die Hinterachse ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Erbaut weitgehend aus Aluminium, wird durch ein FSI-Direkteinspritzung, das speziell für den Rennsport entwickelt, mit Strom versorgt. Die zahlreichen Tests, die es von Audi Motorsportchef unterzogen wurde bestätigt, dass das System der Trockensumpfschmierung der Serie perfekt für den Renneinsatz, gewährt die nötige Schmierung auch in Gegenwart von hohen Fliehkräfte ist. Die wichtigsten Unterschiede von der Standard Motor wird auf Zubehör und in den sekundären Elemente, die entfernt werden, wenn nicht benötigt wurden zu konzentrieren. Die Auspuffanlage wurde komplett überarbeitet mit einer sportlichen, wenn auch nicht von der FIA GT3 angegeben ist, hat beschlossen, zwei Audi Sport Katalysatoren zu installieren. Dennoch, mit über 500 PS und einem maximalen Drehmoment über 500 Nm ist der V10 R8 LMS einer der mächtigsten aller GT3-Kategorie.

Die Piloten aufgerufen, um im Rennen der R8 LMS an Audi Sport führen Dindo Capello und Italien Giorgio Sanna, zwei Top-Level-Fahrer, die müssen das Potenzial des Autos zu schärfen und sich in diese spannende Meisterschaft sein wird.

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3 Kommentare zu "Der Audi R8 LMS-Debüt in der italienischen GT-Meisterschaft."

1. Joni sagt:
   2. Oktober 2011 um 06:42

   Überraschend gut geschrieben und infrotamive für eine kostenlose Online-Artikel.

2. zmzhavm sagt:
   2. Oktober 2011 um 19:28 Uhr

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   3. Oktober 2011 um 18:21 Uhr

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