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Alfa Romeo Kamal

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Alfa Romeo Kamal

Primo da sempre è il piacere di guida, uno dei punti di forza delle auto del Marchio Alfa , secondo, piacere di viaggiare.
Per questo motivo Kamal è stata pensata con sospensioni anteriore e posteriore a quadrilatero, schema che assicura il massimo del piacere di guida, oltre al buon controllo tipico delle trazioni anteriori con una eccezionale sportività e precisione.

Le sospensioni di Kamal adottano molle d'aria regolabili in altezza che si abbassano automaticamente superata una determinata velocità: l'effetto è quello di una vettura saldamente "aggrappata" all'asfalto. Non solo. Il guidatore può regolare l'altezza delle sospensioni in funzione dell'impiego: maggiore in caso di off-road, minore nell'uso stradale.

Allo scopo di garantire ottima padronanza assoluta della vettura in tutte le condizioni, anche quelle estreme, la Kamal è stata pensata con il VDC (Vehicle Dynamic Control) e il sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation). Com'è noto, il primo è un dispositivo di assistenza alle frenate di emergenza. Il secondo, invece, provvede a qualsiasi velocità, con l'ausilio di freni e del controllo motore, ad ottimizzare la trazione.

435 centimetri di lunghezza, 186 di larghezza e 162 di altezza.
Con queste dimensioni e caratteristiche Kamal rappresenta l'idea di un veicolo unico nel suo genere a livello mondiale.
Quattro porte con una particolare apertura di quelle posteriori che si aprono "controvento" azionando un meccanismo interno. Novità anche per il lunotto posteriore, apribile indipendentemente dal portellone. Quest'ultimo, tra l'altro, ha una "ribaltina" che si abbassa ed è estendibile fino al terreno.

Questa concept car Alfa è spinto dal potente propulsore 3.2 V6 24V da 250 CV. Vigoroso e, soprattutto, "rotondo", come si conviene a un sei cilindri. Questo motore è capace di ottenere non solo prestazioni assolute e picchi elevati di potenza e di coppia, ma anche un'erogazione regolare e progressiva sin dai bassi regimi. Montato su questa automobile, insomma, la rende capace sì di prestazioni esaltanti, ma anche adatta all'uso sulle strade di tutti i giorni e non solo in pista.

Sviluppa una potenza 250 CV a 6200 giri/min ed una coppia massima di 300 Nm (30,6 kgm) a 4800 giri/min. Tutto questo basta a ottenere all'occorrenza prestazioni esaltanti.
Il cambio, infine, è il famoso Selespeed con una logica di funzionamento, derivata dalla Formula 1, che privilegia la rapidità dei passaggi di marcia sia ai bassi sia agli alti regimi.
Pierluigi Manunta
 
 
 
 
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