Mercedes Classe S l’ammiraglia di lusso più venduta al mondo.

Postato il 13 ottobre 2009 | Categoria: Auto

Con 270.000 unità vendute dal debutto sul mercato nell’autunno 2005, la Classe S della Serie W 221 è la berlina del segmento superiore più apprezzata al mondo. Dal 1951, quando con il Type 220 nacque la diretta progenitrice della Classe S, Mercedes-Benz ha venduto circa 3,3 milioni di vetture di questo modello.
La Classe S è leader del mercato internazionale. Grazie alla sua tecnologia innovativa, all’elevato comfort ed agli avveniristici sistemi di sicurezza,l’ammiraglia Mercedes-Benz è considerata un autentico punto di riferimento dello sviluppo automobilistico.

S 400 HYBRID: la berlina del segmento superiore con motore benzina più efficiente al mondo

La Classe S 2009 rappresenta, al pari della precedente edizione, l’espressione più avanzata dello sviluppo automobilistico. A testimoniarlo è la nuova S 400 HYBRID, la prima vettura di serie al mondo dotata di motore ibrido con batteria agli ioni di litio. Con questo modello Mercedes-Benz compie un importante passo pionieristico verso l’elettrificazione dell’automobile. Grazie all’abbinamento del V6 benzina in versione perfezionata con il modulo ibrido compatto, la S 400 HYBRID si presenta, inoltre, come la berlina benzina di segmento superiore più efficiente al mondo. Il consumo combinato, nel nuovo ciclo di marcia europeo (NEFZ), è di soli 7,9–8,1 litri per 100 chilometri, cui fa riscontro, con appena 186–189 grammi al chilometro, il più basso livello di emissioni di CO₂ al mondo per il segmento.

A fronte di questi valori le prestazioni sono davvero straordinarie. Grazie a diversi accorgimenti, il 3,5 litri benzina eroga una potenza di 205 kW/279 CV, mentre il motore elettrico fornisce 15 kW/20 CV supplementari ed una coppia di 160 Nm. La potenza combinata è quindi di 220 kW/299 CV e la coppia massima combinata di 385 Nm.

La Mercedes-Benz S 400 HYBRID deriva dalla S 350, ma la sua catena cinematica è stata ampiamente modificata. La dotazione comprende il V6 benzina da 3,5 litri, il motore elettrico a magnete permanente addizionale, il cambio automatico a 7 rapporti 7G-TRONIC configurato per l’alloggiamento del modulo ibrido, l’elettronica di potenza e di comando, il trasformatore e la batteria ad alta tensione agli ioni di litio. Il modulo ibrido dispone anche di una comoda funzione ECO start/stop che spegne automaticamente il propulsore a vettura ferma, per esempio al semaforo.

La batteria agli ioni di litio accumula l’energia cinetica recuperata

In decelerazione il motore elettrico funge da generatore e recupera per rigenerazione l’energia cinetica del veicolo. Il motore elettrico rafforza con interventi mirati l’azione del freno motore del propulsore a combustione interna e dei freni ruota tradizionali, in fasi che si succedono senza soluzione di continuità. L’energia recuperata viene accumulata in una batteria agli ioni di litio, potente ma compatta ed alloggiata nel vano motore, e può essere richiamata in caso di necessità. La gestione di questo complesso sistema è affidata ad una centralina ad elevate prestazioni, anch’essa montata in prossimità del motore.

I vantaggi fondamentali rispetto alle tradizionali batterie al nickel-metallo idruro sono la maggiore densità di energia ed il migliore rendimento elettrico a fronte di dimensioni più compatte ed un peso inferiore. Il suo ingombro contenuto nel vano motore consente di mantenere invariate le generose dimensioni dell’abitacolo ed il volume del bagagliaio.

Efficienti motori diesel e benzina

La gamma di motorizzazioni della Classe S 2009 comprende, oltre all’avveniristico modulo ibrido della S 400 HYBRID, otto propulsori: due motori diesel e sei motori benzina a sei, otto e dodici cilindri. Grazie ad alcuni dettagli mirati a perfezionare l’aerodinamica, all’adozione di pneumatici con una minore resistenza al rotolamento ed alle modifiche apportate a sterzo, pompa di alimentazione carburante e cambio automatico 7G-TRONIC, i progettisti Mercedes-Benz sono riusciti a ridurre del 7% i consumi di carburante e le emissioni di CO₂.

Con un consumo massimo di 7,6 litri di gasolio per chilometro nel ciclo di marcia europeo combinato, cui fa riscontro un livello di emissioni di CO₂ di 199 – 201 grammi per chilometro, anche la S 350 CDI BlueEFFICIENCY (173 kW/235 CV) assicura valori eccellenti nel segmento superiore. Mercedes-Benz raggiunge questo livello esemplare di efficienza grazie ad un pacchetto BlueEFFICIENCY studiato su misura, il quale comprende un rivestimento sottoscocca particolarmente efficace sotto il profilo aerodinamico ed il disaccoppiamento della frizione per il cambio automatico 7G-TRONIC a vettura ferma.

Il motore diesel da 3,0 litri è disponibile anche per la S 350 CDI 4MATIC. La seconda versione diesel è l’otto cilindri S 450 CDI (235 kW/320 CV) con una cilindrata di 4,0 litri. La gamma di motori benzina comprende il sei cilindri S 350/ S 350 4MATIC (200 kW/272 CV) da 3,5 litri di cilindrata e i due otto cilindri S 450/S 450 4MATIC (250 kW/340 CV; 4,7 litri di cilindrata) e S 500/

S 500 4MATIC (285 kW/388 CV; 5,5 litri di cilindrata). Il modello di punta è la S 600 con il potente dodici cilindri biturbo da 380 kW/517 CV, che garantisce alla prestigiosa berlina un’accelerazione impressionante: da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi.

Dalla collaborazione Mercedes-AMG derivano le berline ad elevate prestazioni
S 63 AMG, con il potente V8 da 386 kW/525 CV (6,2 litri di cilindrata), e la
S 65 AMG, con il potente dodici cilindri da 450 kW/612 CV (6 litri di cilindrata).

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